Перевозчики, взимающие дополнительно 300 шиллингов с пассажира, могут собрать на 4200 шиллингов больше дохода. Общественный транспорт зарабатывает на 3600 шиллингов больше за поездку туда и обратно после повышения тарифов — сумма, которую, по мнению Национальной ассоциации налогоплательщиков, значительно превышает новые розничные цены на топливо.
Лобби обвинило перевозчиков в эксплуатации пассажиров посредством резкого повышения тарифов, которое далеко превышает их операционные расходы. Лобби заявило, что последний скачок цен на топливо, вызванный нестабильностью на Ближнем Востоке, дал некоторым транспортным операторам возможность установить необоснованные тарифы.
Генеральный директор ассоциации Патрик Ньянгвесо заявил, что моделирование, проведённое на маршруте Найроби-Накуру, показало, что 14-местный дизельный матaту понёс дополнительные расходы на топливо в размере около 587 шиллингов за поездку туда и обратно. При этом перевозчики взимают дополнительно 300 шиллингов с пассажира, собирая на 4200 шиллингов больше дохода, что даёт чистую прибыль приблизительно в 3613 шиллингов.
«Результаты показывают, что повышение тарифов в некоторых случаях далеко выходит за рамки возмещения затрат и вместо этого представляет собой наживу за счёт пассажиров», — сказал Ньянгвесо. Заявление прозвучало на фоне того, как автомобилисты продолжают сталкиваться с высокими ценами на топливо, несмотря на решение правительства снизить НДС на нефтепродукты с 16% до 13%, а затем до 8% на трёхмесячный период до июля 2026 года.
Несмотря на снижение налога, текущие розничные цены на топливо остаются высокими: бензин продаётся по 197,60 шиллингов за литр, дизель — по 196,63 шиллинга, керосин — по 152,78 шиллинга за литр, согласно последнему обзору Энергетического и нефтяного регуляторного органа (Energy and Petroleum Regulatory Authority). Лобби налогоплательщиков утверждало, что временное налоговое послабление само по себе недостаточно, поскольку налоги и сборы по-прежнему составляют почти 45% розничных цен на топливо, что делает Кению highly exposed к международным нефтяным шокам.
«Устойчивый рост цен на топливо создаёт риски, которые могут спровоцировать более широкую инфляцию в экономике, включая рост цен на продукты питания, увеличение транспортных расходов, сокращение прибылей малого бизнеса и рост производственных расходов для производителей и фермеров», — добавил Ньянгвесо.
Ассоциация теперь призывает правительство создать предсказуемую систему налогообложения топлива, которая сможет защитить потребителей и бизнес от резких скачков мировых цен на нефть.