Кенийские морские агенты предупреждают о дальнейших перебоях в мировой торговле и локальных цепочках поставок на фоне сохраняющейся напряжённости в Ормузском проливе, которая продолжает нарушать морское сообщение.
Это привело к росту стоимости фрахта и создаёт угрозу инфляционного давления на кенийскую экономику. Согласно данным Ассоциации морских агентов Кении (KSAA), имеющей связи с региональными и международными организациями, разворачивающийся кризис привёл к простою около 800 судов по всему миру.
Из них более 450 — танкеры для перевозки сырой нефти, а около двух миллионов моряков остаются заблокированными на борту из-за продлённых контрактов и нарушенной ротации экипажей. Генеральный директор KSAA Элайджа Мбару заявил, что ситуация остаётся крайне нестабильной: графики судоходства нарушены, а страховщики покидают маршруты с высоким уровнем риска.
Несмотря на надежды, возникшие после объявления о временном открытии пролива в ходе переговоров, президент США Дональд Трамп заявил, что США не снимут блокаду с иранских портов до достижения договорённости с Тегераном, при этом сохраняется неопределённость относительно возможных новых переговоров по прекращению конфликта.
«Закрытие и открытие — так можно охарактеризовать последние дни. На мгновение рынок поверил в стабилизацию. Суда начали двигаться, уверенность вернулась, и цены отреагировали. Но уже через несколько часов всё изменилось. прозвучали выстрелы, суда были обстреляны, и движение снова замедлилось», — сказал Мбару.
Эта стратегическая водная артерия, через которую проходит примерно пятая часть мировой нефти и сжиженного природного газа, фактически перестала функционировать как надёжный коммерческий судоходный коридор. Морской трафик через пролив упал более чем на 95%, что вынудило глобальных перевозчиков перенаправлять суда вокруг мыса Доброй Надежды, увеличивая время в пути на 10–14 дней.
Увеличение сроков доставки также значительно повысило расходы на топливо и операционные издержки. Кризис спровоцировал резкий скачок страховых премий за военные риски — их рост превысил 100%, а некоторые андеррайтеры полностью прекратили страховое покрытие.