Кения ежегодно теряет от пяти до восьми процентов транзитных грузов высокой стоимости. С таким заявлением выступило министерство Восточноафриканского сообщества. Основным конкурентом остаётся Танзания. Причиной названы неэффективность Северного коридора и, прежде всего, нетарифные барьеры, которые вынуждают грузоотправителей переключаться на порт Дар-эс-Салам.
Северный коридор, соединяющий Момбасу (Кения), Уганду, Южный Судан, Руанду, Бурунди и восточную часть ДР Конго, остаётся ключевой артерией региональной торговли. Ежегодно через него проходит более 35,84 миллиона метрических тонн грузов, что составляет более 80 процентов транзитной торговли Кении.
Несмотря на то что этот 1700-километровый маршрут остаётся наиболее предпочтительным для транзитных грузов, он испытывает растущую конкуренцию со стороны Центрального коридора. Центральный коридор протяжённостью 1300 километров обслуживает Танзанию, Руанду, Бурунди, Уганду и восточную часть ДР Конго через порт Дар-эс-Салам.
«Кения стремительно утрачивает конкурентные преимущества в рамках Восточноафриканского сообщества. Мы не можем больше оставаться в стороне», — заявила заместитель министра по делам Восточноафриканского сообщества Кэролайн Каругу.
Выступая вчера на форуме по устранению нетарифных барьеров для крупнейшего рынка сбыта Кении, она объявила о масштабных реформах. На основании данных мониторинга, проведённого в декабре 2025 года, министерство представило стратегическую дорожную карту по устранению сохраняющихся нетарифных барьеров, подрывающих региональную конкурентоспособность страны.
Согласно статистике, МАЛАБСКИЙ одностайный пункт пропуска обрабатывает порядка 2000 грузовиков в сутки, а пункт Бусия — не менее 1500 грузовиков за один день. «За этими цифрами стоят рабочие места, доходы и репутация Кении как главных ворот Восточной Африки», — подчеркнула замминистра. «Каждая задержка и неэффективность напрямую сказывается на доходах страны и себестоимости товаров для потребителей всего региона». Несмотря на существующие региональные соглашения, декабрьская оценка 2025 года показала, что нетарифные барьеры по-прежнему глубоко укоренились.