Основная причина – Танзания, обслуживающая регион через Центральный коридор. КЕНИЯ ежегодно теряет от пяти до восьми процентов высокоценных транзитных грузов, теперь заявляет Государственный департамент Восточноафриканского сообщества, поскольку Танзания остаётся основным конкурентом. Это связано с неэффективностью Северного коридора, в основном нетарифными барьерами, которые способствуют перенаправлению грузов в Дар-эс-Салам.
Северный коридор, проходящий между Момбасой (Кения), Угандой, Южным Суданом, Руандой, Бурунди и Восточным ДРК, остаётся жизненно важной артерией региональной торговли, ежегодно обрабатывая более 35,84 миллиона метрических тонн грузов и обеспечивая более 80 процентов транзитной торговли Кении.
Хотя этот 1700-километровый коридор является наиболее предпочтительным для транзитных грузов у торговцев, он продолжает сталкиваться с растущей конкуренцией со стороны Центрального коридора. Центральный коридор длиной 1300 километров обслуживает Танзанию, Руанду, Бурунди, Уганду и Восточный ДР Конго, с точкой выхода и входа в порту Дар-эс-Салама.
«Кения быстро теряет свои конкурентные и сравнительные преимущества в Восточноафриканском сообществе. Мы не можем продолжать сидеть сложа руки», – заявила Каролин Каругу, заместитель генерального секретаря Кении по делам Восточноафриканского сообщества.
Она выступила вчера на информационном форуме по устранению нетарифных барьеров (НТБ) для крупнейшего рынка Кении, где были объявлены основные реформы. Государственный департамент представил стратегическую дорожную карту по устранению сохраняющихся НТБ, которые в настоящее время подрывают региональную конкурентоспособность Кении, ссылаясь на критические выводы декабрьского мониторинга 2025 года.
Данные показывают, что МОБП Малаба ежедневно обрабатывает примерно 2000 грузовиков, а Бусия – не менее 1500 грузовиков в день.
«За этими статистическими данными стоят рабочие места, доходы и позиция Кении как главных ворот в Восточную Африку», – подчеркнула заместитель генерального секретаря. «Каждая задержка и неэффективность напрямую влияет на национальный доход и стоимость товаров для потребителей по всему региону». Несмотря на региональные рамочные соглашения, декабрьская оценка 2025 года показала, что НТБ по-прежнему глубоко укоренились.