КТЖ добилась снижения нарушений безопасности на 15%, укрепила превентивную систему безопасности в 2024 году

Программа проверок и корректирующие мероприятия

Аудиторы Департамента безопасности движения КТЖ провели более 9 000 выездных проверок в течение года, в ходе которых было выявлено свыше 100 000 случаев несоответствия установленным требованиям. По результатам проверок инициировано более 20 000 корректирующих мероприятий, включая вывод из эксплуатации подвижного состава и элементов инфраструктуры, не отвечающих требуемым критериям надёжности.

В целях укрепления культуры соблюдения требований безопасности КТЖ отметила более 200 сотрудников, продемонстрировавших бдительность в выявлении нарушений и внесших вклад в улучшение показателей безопасности. Перевозчик также учредил новые ведомственные награды, направленные на стимулирование соблюдения протоколов безопасности на всех уровнях организации.

Диагностика пути и мониторинг подвижного состава

Ключевым элементом стратегии безопасности КТЖ в 2024 году стала систематическая оценка состояния железнодорожного пути. Диагностические вагоны и тележки дефектоскопии обследовали более 460 000 километров железнодорожного пути — показатель, превышающий результат 2023 года на 19 000 километров. Расширенная программа проверок позволила выявить более 4 000 километров пути, требующего внимания вследствие неудовлетворительного состояния.

Проактивный подход принёс ощутимые результаты: общая протяжённость проблемных участков пути сократилась на 395 километров по сравнению с предыдущим годом. Одновременно существенно снизилась частота обнаружения дефектных рельсов и участков, классифицированных как неисправности четвёртой степени, что свидетельствует о последовательной работе по устранению факторов аварийного риска до перехода в критическую стадию.

Контроль за подвижным составом также был расширен. КТЖ задействовала 614 единиц комплекса технических средств мониторинга (КТСМ) для оценки технического состояния транспортных средств, что позволило обследовать более 5 миллионов единиц вагонов и локомотивов — на 60 000 единиц больше, чем в 2023 году. По результатам проверок из эксплуатации выведено 2 500 вагонов, оборудованных дефектными роликовыми и кассетными буксовыми узлами, что на 15% превышает аналогичный показатель предыдущего года.

Цифровые системы и интеграция управления рисками

КТЖ модернизировала инфраструктуру безопасности за счёт расширения автоматизации в 2024 году. Платформа «Аудитор безопасности движения», обеспечивающая доступ к актуальной информации о состоянии безопасности для всех уровней управления, получила 18 новых аналитических форм. Данные дополнения обеспечивают более детальное отслеживание результатов проверок и структуры нарушений в разрезе подразделений, повышая способность перевозчика выявлять глубинные причины системных проблем и принимать обоснованные управленческие решения.

Накопленные в системе данные охватывают десятилетие аудиторских проверок и зафиксированных нарушений безопасности, что создаёт базу для долгосрочного анализа тенденций и планирования корректирующих действий.

Вновь внедрённый модуль «Риск-анализ безопасности движения» обеспечивает более точный расчёт влияния различных факторов риска на безопасность железнодорожного движения. Платформа отображает текущие уровни риска и автоматически формирует информационные потоки для подготовки корректирующих мероприятий.

КТЖ также завершила интеграцию платформы «Аудитор безопасности движения» с системой автоматизированной генерации корректирующих мер, усилив связь между выявлением рисков и оперативным реагированием. Информационно-аналитический комплекс центра информации, отвечающий за мониторинг статуса участков движения поездов, получил три новых функциональных модуля: «Предупреждения», «Диагностика пути» и «Пассажирские перевозки». Указанные компоненты обеспечивают оповещение о возникающих рисках и укрепляют анализ состояния инфраструктуры, а также мониторинг соблюдения расписания пассажирских перевозок.