Олори Хааструп выступила с этим призывом в ходе панельной сессии «Судоходство в условиях неопределённости: торговля, энергетический переход и новые морские риски» на однодневном семинаре по морскому праву, организованном Нигерийской ассоциацией морского права (NMLA). Представлявший председателя STOAN управляющий директор консорциума ENL Марк Уолш заявил, что укрепление координации между регуляторными органами имеет ключевое значение для оптимизации портовых операций и улучшения движения судов и грузов.
Она признала важность выполнения различными ведомствами их законодательно закреплённых функций в портах, но подчеркнула необходимость более тесного взаимодействия для достижения общенациональных и экономических целей. «Необходима более эффективная координация между государственными органами.
Она призвала грузовладельцев обеспечить надлежащее оформление документации до отгрузки, привлекать опытных таможенных брокеров и экспедиторов, а также тесно работать со специалистами, знакомыми с регуляторной средой Нигерии. По её словам, лучшая подготовка и соблюдение требований грузовладельцами могут помочь избежать многих неоправданных задержек в процессе судоходства.
Председатель STOAN также рекомендовала компаниям диверсифицировать свои логистические стратегии, не полагаясь на один порт, транспортный коридор или логистического оператора, особенно с учётом расширения торговых возможностей в рамках Африканской зоны свободной торговли (AfCFTA).
«Компаниям следует проявлять гибкость в цепочках поставок и распределять операции по разным направлениям, чтобы повысить устойчивость бизнеса», — заявила она. Олори Хааструп назвала цифровизацию ключевым фактором повышения эффективности портовых операций, отметив электронное документооборото, системы отслеживания грузов, предварительное представление манифестов и цифровые платёжные системы как важные инструменты сокращения задержек и улучшения видимости грузов.
Она также призвала компании обеспечить, чтобы в договорах морской перевозки чётко распределялась ответственность за задержки, связанные с таможенными досмотрами, портовыми заторами и другими регуляторными мерами.