KTZ 2024年安全事故违规率下降15%，强化预防性安全框架

检查制度与整改措施

KTZ交通安全部门审计人员全年完成9000余次现场检查，发现超过10万个不符合项。这些发现触发了2万余项整改措施，包括撤回服务资质未达标的铁路车辆和基础设施部件。

为强化安全合规文化，KTZ表彰了200余名在防范违规和改进安全指标方面表现突出的员工。该运营商还推出新的部门奖项，旨在激励各级组织遵守安全规程。

轨道诊断与车辆监测

KTZ 2024年安全战略的核心环节是系统化轨道状况评估。诊断车辆和探伤小车对超过46万公里的铁路轨道进行了勘测，这一数字较2023年增加了1.9万公里。扩展后的检查范围发现超过4000公里轨道因状况不达标需要处理。

这一前瞻性方法取得了切实成效：问题轨道区段总长度较上年减少395公里。同时，被归类为4级缺陷的严重缺陷钢轨和区段频率大幅下降，反映出在紧急风险升级前加以应对的持续努力已见成效。

铁路车辆监管同步扩大。KTZ部署了614套技术监测设备综合体（KTSM）来评估车辆状况，实现了对超过500万辆客车和机车的检查——较2023年数量增加6万辆。检查导致2500辆装有缺陷滚子和 cassette 轴箱的车辆停止运营，此类停驶数量同比增长15%。

数字系统与风险管理整合

KTZ在2024年通过扩大自动化提升了安全基础设施。面向所有管理层级提供实时安全情报的交通安全审计平台新增了18种分析输出表单。这些新增功能能够按部门更精细地追踪检查结果和违规模式，增强了运营商诊断深层持续问题的能力并为精准管理决策提供依据。

系统中积累的数据涵盖十年的审计检查和安全违规记录，为趋势分析和整改规划提供了纵向参照。

新上线的交通安全风险分析模块能够更精确地计算各类风险因素如何影响列车运行安全。该平台展示当前风险等级并自动生成数据流，以支撑整改措施制定。

KTZ还完成了交通安全审计平台与自动整改措施生成工作流之间的整合，强化了风险识别与响应行动之间的关联。负责监控列车区段状态的资讯中心信息系统新增三个功能模块：预警、轨道诊断和旅客运输。这些组件提供新兴风险警报，加强了基础设施状况分析和旅客服务准点率监控。