2024年，对超过46万公里的铁路轨道进行了大规模诊断，比2023年增加了1.9万公里。诊断工具（包括专业车辆和探伤小车）的工作结果表明，轨道缺陷发现数量有所减少，这表明基础设施状况有所改善。
2024年10月至12月期间，在移动诊断实验室的监督运行中，发现了超过2000个钢轨缺陷。先进诊断方法提高了诊断的准确性和效率，直接影响了列车运行的安全性和可靠性。
近年来，由于采用了先进技术和综合诊断系统，铁路轨道诊断水平显著提高。关键创新之一是移动诊断综合设施（MDS），配备了用于测量轨距几何形状的激光系统。
这些技术能够高精度识别轨道几何偏差，并准确评估主要线路的轨道状况。此外，MDS的引进使得以下计划的实施成为可能：轨道预故障状态计算计划、连续焊接轨道预故障状态综合分析、PO StabWay。
该软件能够在分析轨道状况变化时排除人为因素，并直接引导轨道专业人员消除危险缺陷。此外，MDS视频监控系统能够监测轨道上部结构部件的状况，如钢轨、枕木和紧固件。
MDS能够发现传统方法无法检测到的轨道隐藏缺陷和违规问题。移动诊断综合设施部署在该国三个关键地区——阿斯塔纳、阿拉木图和阿克托别车站，覆盖哈萨克斯坦共和国整个主要网络。
影响行车安全的数据实时处理，并根据批准的交互规程传输至轨道诊断中心、轨道与结构部门及公司各部门。发现缺陷（例如钢轨缺陷或轨道几何维护违规）时，信息立即传输至相关部门，系统发出降速建议，甚至关闭诊断区段的交通。
现代诊断系统确保准确性，并可在规定速度下进行诊断，显著加快了检查过程。2024年，对超过46万公里的铁路轨道进行了大规模诊断，比2023年增加了1.9万公里。
诊断工具（包括专业车辆和探伤小车）的工作结果表明，轨道缺陷发现数量有所减少，这表明基础设施状况有所改善。2024年10月至12月期间，在移动诊断实验室的监督运行中，发现了超过2000个钢轨缺陷。
先进诊断方法提高了诊断的准确性和效率，直接影响了列车运行的安全性和可靠性。近年来，由于采用了先进技术和综合诊断系统，铁路轨道诊断水平显著提高。