这主要是因为坦桑尼亚通过中部走廊为该地区提供服务。东非共同体国家部门现在表示，肯尼亚每年流失5%至8%的高价值过境货物，坦桑尼亚仍是主要竞争对手。这是由于北部走廊的效率低下（主要是非关税壁垒），导致货物转向达累斯萨拉姆。
北部走廊全长1,700公里，连接蒙巴萨（肯尼亚）、乌干达、南苏丹、卢旺达、布隆迪和刚果民主共和国东部，仍是区域贸易的重要生命线，每年处理超过3,584万公吨货物，占肯尼亚过境贸易的80%以上。
虽然这条1,700公里长的走廊仍然是贸易商过境货物的首选路线，但它继续面临来自中部走廊日益激烈的竞争。这条全长1,300公里的中部走廊为坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、乌干达和刚果民主共和国东部提供服务进出口点设在达累斯萨拉姆港。“肯尼亚正在迅速失去在东非共同体中的竞争和比较优势。我们不能继续坐视不管，”肯尼亚东非共同体事务常任秘书卡罗琳·卡鲁古表示。
她昨天在消除非关税壁垒敏感化论坛上发表了讲话，会上宣布了重大改革措施。国务院援引2025年12月监测行动的关键发现，公布了一项消除目前损害肯尼亚地区竞争力的持续性非关税壁垒的战略路线图。
数据显示，马拉巴一站式边境口岸每天处理约2,000辆卡车，布西亚单日处理至少1,500辆卡车。“除了这些统计数据，它们还代表着就业、收入和肯尼亚作为东非首要门户的地位，”常任秘书重申，“每一次延误和效率低下都直接影响我们的国家收入和整个地区消费者的商品成本。”尽管有区域框架，但2025年12月的评估显示，非关税壁垒仍然根深蒂固。