Шведские прокуроры предъявили обвинения капитану и лоцману норвежского грузового судна Misje Verde в связи со столкновением с прогулочным судном в прошлом месяце вблизи острова Тьёрн, в результате которого погибли два человека. Обоим мужчинам предъявлены обвинения в причинении смерти по неосторожности, причинении телесных повреждений по неосторожности и халатности при судоходстве.
Они отрицают свою вину. Следствие установило, что прогулочное судно было отчётливо видно на радиолокаторе судна Misje Verde до того, как грузовое судно совершило обгон и столкнулось с ним. Обвинение утверждает, что капитан и лоцман не обеспечили надлежащее наблюдение за обстановкой, нарушив Правило 5 Международных правил предупреждения столкновений судов на море (МППСС).
Согласно Правилу 13, обгоняемое судно должно было оставаться в стороне. Столкновение произошло 28 июля в Хаке-фьорде, к юго-западу от Гётеборга. Грузовое судно приблизилось к 8-метровому каютному катеру с кормы и столкнулось с ним, затянув меньшее судно под корпус, после чего оно наполнилось водой и затонуло на глубине около 20 метров.
На борту прогулочного судна находились четыре человека. Взрослый и ребёнок были спасены находившимися поблизости рыбаками, ещё один взрослый и ребёнок погибли. Анализ данных регистратора рейса (VDR) судна Misje Verde позволил прокурорам получить детальную картину того, что было видно на мостике, о чём говорилось и как были распределены обязанности между капитаном и лоцманом.
Старший прокурор Джеймс фон Рейс заявил, что данные VDR показали: прогулочное судно чётко отображалось на радиолокаторе, однако оба мужчины его пропустили. Лоцман был признан подозреваемым 6 августа после того, как следователи пришли к выводу, что он принимал активное участие в судовождении и потенциально может разделить ответственность за столкновение.
«Для лоцмана нехарактерно быть привлечённым к ответственности за участие в аварии на море с судном, которым он управлял», — заявил фон Рейс. По его словам, расследование показало, что лоцман играл «очень активную роль» в судовождении, в то время как капитан был занят вопросами, не связанными с навигацией, включая ведение наблюдения.