Управляющий директор Нигерийского управления портами (NPA) д-р Абубакар Дантсохо заявил, что масштабные реформы, поддержанные министром морского хозяйства и «голубой экономики» д-ром Адегбойегой Ойетолой, выводят Нигерию на траекторию доминирования в африканской «голубой экономике». Выступая на отраслевом мероприятии в Абудже, Дантсохо отметил, что портовая система страны обладает потенциалом стать основным драйвером привлечения инвестиций и экономического роста при условии продолжения реформ и притока частного капитала в сектор.
Структурная трансформация для раскрытия морского потенциала
Дантсохо призвал к срочному пересмотру экономической модели Нигерии для полноценного освоения морских ресурсов. «Пришло время парадигмального сдвига в структуре экономики Нигерии в сторону полного использования наших морских ресурсов», — заявил он. «Наша портовая система при должном освоении может стать основным драйвером экономического роста». Глава NPA указал на географическое положение Нигерии, масштаб потребительского рынка и экономический вес как на конкурентные преимущества, способные вывести страну в статус главного морского хаба Западной Африки, проводя параллели с такими признанными центрами, как Сингапур и Марокко.
Несмотря на эти врождённые преимущества, Дантсохо признал масштаб нереализованных возможностей. Нигерия в настоящее время контролирует примерно 25% общего грузооборота Западной Африки — показатель, который, по его словам, значительно ниже того, что позволяет предположить вклад страны в ВВП региона, превышающий 60%. «Это ясно демонстрирует, что мы не в полной мере оптимизировали наш потенциал», — подчеркнул он.
Частный капитал и инвестиции в инфраструктуру как столпы реформ
По словам Дантсохо, путь к сокращению этого разрыва лежит через углубление участия частного сектора. NPA активно привлекает проектное финансирование для устранения инфраструктурных пробелов и повышения операционной эффективности. «Мы открыты для участия частного сектора через проектное финансирование», — пояснил он. «Данный подход уже улучшает эффективность и обеспечивает доступ к финансированию критически важной инфраструктуры».
Реформаторская программа выходит за рамки капитального строительства. Дантсохо обозначил ряд взаимосвязанных задач: укрепление контейнерных линейных сервисов для привлечения крупнотоннажных судов в нигерийские терминалы, снижение фрахтовых ставок для импортёров и экспортёров, а также расширение экспортной базы страны для генерации более устойчивых денежных потоков. «Конечная цель — улучшить линейное сообщение, привлечь суда большего размера, сократить стоимость перевозок и расширить нашу экспортную базу, что существенно укрепит доходную часть бюджета», — резюмировал он.