Логотип Нигерийского управления гражданской авиации. Фото: NCAA Нигерийское управление гражданской авиации (NCAA) временно приостановило действие директивы «Без оплаты — без обслуживания» в отношении отечественных авиакомпаний, имеющих задолженность по установленным законом отчислениям. Причиной названа необходимость обеспечения стабильности работы авиационной отрасли страны.
Регулятор, однако, уточнил, что приостановка не означает аннулирования, отказа от взыскания или прощения задолженности авиакомпаний перед управлением и другими авиационными ведомствами. В заявлении отмечается: «Данное решение принято по итогам масштабных консультаций в отрасли и тщательной оценки текущих условий работы, в частности роста стоимости авиатоплива и его влияния на деятельность авиакомпаний и общую стабильность отрасли». «Важно чётко заявить: данная приостановка не является отменой, отказом или прощением обязательств по установленным законом финансовым платежам, поскольку подобное решение находится за пределами полномочий Управления».
NCAA напомнило, что президент Бола Тинубу ранее одобрил 30-процентную скидку на сумму задолженности отечественных авиакомпаний перед авиационными ведомствами в рамках мер по смягчению последствий высоких цен на топливо Jet A1 и поддержке сектора.
По данным управления, данная мера является частью комплекса усилий федерального правительства по стабилизации работы авиакомпаний и предотвращению неоправданных перебоев в отрасли. NCAA подчеркнуло, что все авиакомпании, затронутые директивой, по-прежнему полностью ответственны за выполнение своих обязательств, и что работа с каждым перевозчиком в индивидуальном порядке будет продолжаться для обеспечения взыскания задолженности без ущерба для отрасли.
Связанные новости Авиакомпании опровергают утверждения NCAA о неоплаченных сборах NCAA выпустило предупреждение об Эболе для авиакомпаний и аэропортов NCAA приостановило принудительное взыскание задолженности с отечественных авиакомпаний В заявлении также говорится: «Данная мера, согласно заявлению министра авиации и аэрокосмического развития, входит в комплекс усилий федерального правительства по смягчению последствий высокой стоимости топлива Jet A1, стабилизации авиационной отрасли и защите работы авиакомпаний». «Все затронутые перевозчики по-прежнему полностью ответственны за погашение установленной законом задолженности, и NCAA будет вести структурированную работу с каждой авиакомпанией индивидуально, обеспечивая взыскание средств таким образом, который способствует как соблюдению требований, так и стабильности отрасли».
Разъясняя значение оспариваемых сборов, регулятор указал, что 5-процентный сбор с продажи билетов и грузов является установленным законодательством компонентом, закреплённым в Воздушном кодексе и включённым в стоимость авиаперевозок и грузовых операций. В управлении подчеркнули, что эти средства не принадлежат авиакомпаниям и не должны рассматриваться как часть эксплуатационной выручки или прибыли перевозчиков.
Наджомо заявил: «Необходимо подчеркнуть, что данный сбор взимается в момент продажи билетов и грузов авиакомпаниями от имени всей авиационной экосистемы и подлежит перечислению в NCAA для определённых целей. Это не является частью эксплуатационной прибыли или дохода авиакомпании-сборщика».
«Эти средства после перечисления не остаются в распоряжении одного учреждения; они распределяются между регулятором и ключевыми поставщиками авиационных услуг, которые выполняют конкретные функции, совокупно обеспечивающие безопасные, эффективные и соответствующие международным стандартам авиационные операции».
«В этой структуре Нигерийское управление гражданской авиации работает на основе возмещения затрат и не получает прямого финансирования от федерального правительства на текущую регулятивную деятельность. Таким образом, средства от установленных законом сборов являются не просто важными, а критически необходимыми для поддержания надзорных функций».
Охарактеризовав приостановку как балансирование, NCAA сообщило, что данная мера тщательно разработана для защиты как регулятивной целостности, так и жизнеспособности отрасли.
«Временная приостановка директивы «без оплаты — без обслуживания» — это выверенный шаг, направленный на поддержание стабильности работы отрасли при одновременном продолжении переговоров по достижению полного погашения имеющейся задолженности», — заявило NCAA.
В заявлении, подписанном генеральным директором NCAA Крисом Наджомо в понедельник, управление сообщило, что приостановка стала результатом масштабных консультаций в авиационном секторе и тщательной оценки текущих реалий отрасли.
«Временная приостановка директивы «без оплаты — без обслуживания» — это выверенный шаг, направленный на поддержание стабильности работы отрасли при одновременном продолжении переговоров по достижению полного погашения имеющейся задолженности», — заявило NCAA. Регулятор, однако, уточнил, что приостановка не означает аннулирования, отказа от взыскания или прощения задолженности авиакомпаний перед управлением и другими авиационными ведомствами.