АСТАНА – Транскаспийский транспортный коридор способен увеличить совокупный валовой внутренний продукт стран маршрута на 3,3% и создать около двух миллионов рабочих мест к 2040 году при условии государственных инвестиций в инфраструктуру и улучшения трансграничной координации. Об этом говорится в отчёте Всемирного банка, представленном в Астане 15 октября.
«Транскаспийский транспортный коридор, также известный как Срединный коридор, — это больше, чем транзитный маршрут. Он может помочь странам Центральной Азии выйти на мировые рынки, привлечь инвестиции, диверсифицировать экономики и создать деловые возможности», — заявил Андрей Михнев, руководитель представительства Всемирного банка в Казахстане и Туркменистане.
Выступая на бизнес-форуме «Новый шёлковый путь», Михнев отметил, что стратегическое положение Центральной Азии между Европой и Азией создаёт возможности, однако одного географического преимущества недостаточно для получения экономической выгоды. «Европейский союз даже закрепил термин «Глобальный шлюз», важной частью которого является данный транспортный коридор. Однако одна лишь география не создаёт возможностей. Задача состоит в том, чтобы превратить транспортную связность в экономическую ценность, а транзитные потоки — в масштабное развитие», — подчеркнул он.
По словам Михнева, страны коридора уже инвестировали средства в железнодорожную и дорожную инфраструктуру, порты, логистические комплексы и пограничные переходы, а также проводят реформы по упрощению торговых процедур и укреплению регионального сотрудничества. Дальнейший прогресс будет зависеть от более тесной координации операционной деятельности, оптимизации пограничных процедур, цифровизации и расширения участия частного сектора.
Луис Бланкас, старший специалист Всемирного банка по транспорту и логистике, представил результаты исследования, охарактеризовав коридор как платформу для привлечения частных инвестиций, создания рабочих мест и экономического роста. Он отметил, что маршрут предлагает различные преимущества в зависимости от географического положения стран и их торговых потребностей.
«Для пяти стран Центральной Азии коридор обеспечивает доступ к мировым рынкам и помогает диверсифицировать торговые маршруты. Для Южного Кавказа и Турции он открывает более прямой выход в Европу, Центральную и Восточную Азию. Для Китая и Западной Европы он предоставляет альтернативный вариант для контейнерных грузов», — пояснил Бланкас. Кроме того, коридор дополняет другие евразийские торговые маршруты, а не конкурирует с ними, поскольку каждый маршрут имеет различную себестоимость, условия функционирования и преимущества для определённых видов грузов.
Согласно данным Ассоциации Срединного коридора, общий объём грузоперевозок по маршруту увеличивался в среднем на 34% в год в период с 2021 по 2025 год. Объём контейнерных грузоперевозок за тот же период рос в среднем на 32% ежегодно.