Компания Maersk ввела новую надбавку в размере $1 000 за контейнер для грузов, перевозимых судами через Ормузский пролив, поскольку нарастающие угрозы безопасности ведут к росту стоимости судоходства по всему Ближнему Востоку. Датский морской гигант в настоящее время не осуществляет перевозки через пролив, однако ввёл новый сбор в своём последнем оперативном обзоре в четверг.
Движение судов через Ормузский пролив за последнюю неделю практически прекратилось на фоне продолжающихся атак на суда со стороны Ирана и блокады иранских портов со стороны США. Maersk пытается поддержать грузопотоки, используя наземные маршруты, связывающие порты Красного моря с портами Персидского залива, обеспечивая связь государств Залива с мировыми рынками через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако это альтернативное направление также оказывается под угрозой. В своём 40-м оперативном обзоре по Ближнему Востоку Maersk подробно описала меры, введённые после атак США и Израиля на Иран в последний день февраля 2026 года. Компания сообщила о создании сети наземных маршрутов, связывающих Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Объединённые Арабские Эмираты, Катар и Ирак с мировыми рынками, хотя приём заявок по ряду направлений приостановлен.
Maersk также работает над снижением рисков для своих судов в Аравийском заливе. В период относительного затишья после подписания меморандума о взаимопонимании между США и Ираном суда Maersk Baltimore и зафрахтованное судно покинули Персидский залив в конце июня после «тщательной оценки безопасности», в то время как три судна Maersk оставались в регионе.
Ранее в мае компания сообщила, что одно из её судов покинуло Персидский залив под эскортом американских военных.