Мировой флот контейнеровозов продолжал стремительно расширяться в 2025 году: судовладельцы разместили рекордное количество заказов на новые суда даже на фоне растущих опасений относительно будущего избытка провозных мощностей. Согласно обзору DynaLiners Trades Review 2026 от аналитического агентства Dynamar, мировой портфель заказов достиг 11,93 млн TEU к концу года — что эквивалентно 35% действующего флота.
Сам флот увеличился до 33,688 млн TEU, включая 7497 судов. Судовладельцы разместили рекордный заказ на 561 новый контейнеровоз совокупной вместимостью 4,772 млн TEU, превысив предыдущий годовой рекорд, установленный в 2021 году. В течение года в строй вступили 254 новых судна суммарной вместимостью 2,181 млн TEU.
Флот вырос на 2,232 млн TEU — это второе по величине годовое увеличение за всю историю наблюдений. Средний размер только что введённых в эксплуатацию судов также достиг рекордных 8600 TEU, поскольку перевозчики продолжали отдавать предпочтение более крупным и эффективным судам. На противоположном конце рынка утилизация судов на слом практически прекратилась.
Всего 14 контейнеровозов общей вместимостью 10 100 TEU были отправлены на демонтаж в 2025 году — это минимальный годовой показатель за всю историю. Несмотря на огромный приток новых мощностей, в режиме простоя находилось лишь 0,7% мирового флота, что эквивалентно примерно 216 000 TEU на 77 судах. Увеличение продолжительности рейсов вокруг мыса Доброй Надежды, вызванное угрозами безопасности в Красном море, способствовало поглощению дополнительного тоннажа за счёт более длительного нахождения судов в море.
Высокий спрос на грузоперевозки, заторы в портах и изменение торговых маршрутов также поддержали загрузку флота. Однако это равновесие может быть подвергнуто испытанию, если суда вернутся к более коротким маршрутам через Красное море и Суэцкий канал, что фактически высвободит дополнительные провозные мощности на рынок. Цифры свидетельствуют об отрасли, которая продолжает активно инвестировать в обновление флота и строительство более крупных, топливно-эффективных судов.