Иранский орган по управлению проливом Персидского залива (PGSA) внёс в чёрный список 45 судов, которые, по его утверждениям, нарушили правила транзита через Ормузский пролив, предупредив, что они могут быть задержаны, конфискованы или оштрафованы. Ведомство призвало грузовладельцев проверять список перед фрахтованием судов.
Оно также предупредило, что суда, осуществляющие перевалку грузов или перегрузку с суднами из чёрного списка, сами будут внесены в этот список. США ввели санкции против PGSA в мае и поставили под сомнение законность требования Ирана о том, чтобы суда оплачивали сборы за получение разрешений на транзит через пролив.
Движение судов через пролив остаётся ограниченным: на прошлой неделе зафиксирован 121 проход, при этом гружёные перевозки сократились на 26%, а количество проходов под санкциями выросло с девяти до 16. Суда, использующие иранскую схему маршрутизации, составили 46,3% от общего числа проходов. Не менее 14 из 45 указанных судов подверглись нападениям в проливе или вблизи него за последние месяцы.
Компания ADNOC Logistics & Services имеет наибольшее представительство — восемь судов под её управлением, включая газовозы СПГ, танкеры типа VLCC, балкер и химический/продуктовый танкер. Базирующаяся в ОАЭ группа также владеет 80% акций Navig8, которой принадлежит судно Navig8 Messi, подвергшееся атаке беспилотника 14 августа.
Среди прочих указанных судов, связанных с крупными судоходными группами, — эксплуатируемый ADNOC танкер Mombasa B, атакованный 14 июля, и контейнеровоз GFS Galaxy дедвейтом 7000 TEU, принадлежащий Global Feeder перевозка и подвергшийся нападению 11 июля, в результате которого погиб один моряк. Компания Sinokor связана по меньшей мере с пятью судами в списке, а саудовская судоходная группа Bahri — с тремя.
Суда также указаны у катарской Nakilat, Stolt-Nielsen, Klaveness Combination Carriers, перевозка Corporation of India, Dynacom и GasLog. Чёрный список добавляет ещё один уровень неопределённости для судовладельцев и фрахтователей, осуществляющих навигацию во всё более нестабильном проливе, где нападения на суда, санкции и конкурирующие требования к маршрутизации нарушают коммерческое судоходство.