Вопросы продолжают возникать в связи со спорной посадкой частного самолёта на шоссе недалеко от Асабы в штате Дельта. Специалисты авиационной отрасли критикуют молчание Нигерийского агентства управления воздушным пространством и описывают этот инцидент как намеренную операцию, а не вынужденное отклонение.
Недели назад зарегистрированный за рубежом частный самолёт приземлился на шоссе в штате Дельта, а затем вернулся в пункт вылета в Лагосе без разрешения регулятора. Это событие вызвала споры среди экспертов, которые заявляют, что инцидент следует рассматривать серьёзно с учётом ситуации с безопасностью в Нигерии.
Комментируя ситуацию, бывший пилот ликвидированной Nigerian Airways Мохаммад Бадамоси заявил, что представленные на данный момент регуляторами объяснения оставляют без ответа ряд критических вопросов. По его словам, NAMA, которое осуществляет надзор за обслуживанием воздушного движения в стране, до сих пор не опубликовало публичных разъяснений относительно метеорологических или эксплуатационных условий в аэропорту Асаба, которые якобы вынудили пилота выполнить уход на второй круг перед посадкой на шоссе.
«Во всех обсуждениях, которые мы слышали, я не видел никакого заявления NAMA о метеоусловиях в аэропорту Асаба, которые побудили пилота выполнить уход на второй круг», — сказал Бадамоси. Он утверждал, что, хотя Нигерийское управление гражданской авиации, как сообщается, охарактеризовало прерванную посадку как уход на второй круг, подробные обоснования этого действия предоставлены не были.
«Уход на второй круг мог быть уловкой, чтобы убедить власти в том, что аэропорт в тот момент не подходил для посадки по соображениям безопасности. Опасения по безопасности должны быть обоснованными для прерванной посадки», — заявил он. Бадамоси подчеркнул, что если погодные или эксплуатационные условия делали аэропорт Асаба непригодным для посадки, другими альтернативными пунктами должны были стать ближайшие аэропорты — Осуби или Бенин.
«Если аэропорт Асаба был непригоден, аэропорты Осуби и Бенин были альтернативными вариантами для посадки, а не шоссе», — сказал он. Бывший пилот также предположил, что операция была тщательно спланирована, настаивая на том, что выбор места посадки не мог быть случайным.
«Этот рейс был стратегически спланирован для посадки на шоссе. Кто-то, кто знает это шоссе, знает участок, подходящий для их плана. То, что они сели именно на шоссе, не было совпадением», — сказал он. Он также поставил под вопрос обстоятельства выгрузки груза или пассажиров и последующего вылета воздушного судна.
Эксперт в области авиации подчеркнул, что соблюдение как международного, так и нигерийского авиационного законодательства является обязательным независимо от уровня опыта пилота. Он сказал: «Даже если никто ещё не упомянул уголовный аспект этого инцидента, позвольте мне уточнить: в выгрузке груза и взлёте с неутверждённого места без плана полёта есть состав преступления.
«Неважно, каким опытом обладает командир воздушного судна. Если он не знает воздушное право, его опыт как пилота оставляет желать лучшего». Он добавил, что все пилоты, осуществляющие деятельность в Нигерии, должны соблюдать местные авиационные правила в дополнение к международным стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации.
Он также выразил обеспокоенность сообщениями о том, что все трое членов экипажа на борту были пилотами, поставив под сомнение отсутствие бортпроводников и возможные последствия для аварийных процедур в случае аварии. Он отметил, что определение личностей пассажиров на борту не должно составлять трудностей при надлежащем оформлении манифестов пассажиров, настаивая на том, что отрасль заслуживает оперативного предварительного отчёта, учитывая, что все члены экипажа, как сообщается, выжили в результате инцидента.