В настоящее время топливо составляет около 55% расходов на автомобильные перевозки. Совет грузоотправителей Восточной Африки призывает регион срочно сократить стоимость и непредсказуемость доставки товаров, поскольку высокие расходы на топливо, задержки на границах и фрагментированные логистические системы угрожают конкурентоспособности торговли.
Генеральный директор Совета грузоотправителей Восточной Африки Агайо Огамби заявил, что логистические расходы стали серьёзным препятствием для бизнеса: участники торговли сталкиваются с ростом расходов на топливо, дорожные сборы, эксплуатационные расходы на транспортные средства, задержками на границах и возвратом порожних грузовиков. Выступая на панельной дискуссии на Форуме руководителей и инвесторов Восточной Африки 2026 года в Найроби, Огамби отметил, что региону необходимо сместить фокус с реализации отдельных инфраструктурных проектов на повышение эффективности всей торговой артерии.
Двухдневный форум, прошедший 17–18 сентября, собрал руководителей предприятий, инвесторов, представителей государственных органов и институтов развития для обсуждения путей повышения конкурентоспособности торговли и инвестиционной привлекательности Восточной Африки. Огамби сообщил, что в 2021 году доля топлива в расходах на автомобильные перевозки составляла около 38%, однако к 2026 году она возросла примерно до 55%, что создаёт дополнительное давление на стоимость доставки товаров.
«Ключевая проблема заключается не только в пропускной способности инфраструктуры, но и в стоимости и непредсказуемости перемещения грузов по всей артерии», — заявил Огамби. Он подчеркнул, что эта проблема особенно актуальна для Кении, поскольку порт Момбаса остаётся основными воротами для импорта и экспорта, обслуживающими весь обширный регион Восточной Африки.
Северный коридор, соединяющий Момбасу с Угандой, Руандой, Бурунди, Южным Суданом и восточной частью Демократической Республики Конго, является одной из ключевых торговых артерий региона. Однако грузоотправители по-прежнему сталкиваются с задержками на всём протяжении коридора, что увеличивает время и стоимость доставки грузов из порта до пунктов назначения в глубине материка.
Огамби привёл данные за июль–сентябрь 2025 года, согласно которым среднее время доставки грузов между Момбасой и Кампалой составляло около 111 часов при целевом показателе в 72 часа.