Греческий судовладелец Джордж Прокопиу возобновил критику Рамочной основы достижения нулевых выбросов (NZF) Международной морской организации (ИМО), предприняв новую атаку на регулятора и его Генерального секретаря Арсенио Домингеса в ходе конференции, состоявшейся накануне выставки Posidonia в этом году.
Выступая на форуме Capital Link, Прокопиу отверг опасения относительно потенциального перенасыщения рынка судоходства из-за продолжающихся заказов на новые суда, утверждая, что новые суда прежде всего заменяют старые, менее эффективные корабли. Он отметил, что современные суда на 35% более экономичны в расходе топлива по сравнению с заменяемыми судами, что обеспечивает значительное сокращение выбросов и эксплуатационных расходов.
«Чем меньше топлива вы сжигаете, тем меньше выбросов вы производите», — заявил Прокопиу, добавив, что экологические цели и коммерческие интересы совпадают, когда повышение эффективности снижает и загрязнение, и расходы на бункерное топливо. Прокопиу поставил под сомнение декарбонизационную повестку ИМО, задавшись вопросом, почему организация продолжает сосредотачиваться на судоходстве, которое, по его словам, производит лишь 2% мировых выбросов углерода, обеспечивая при этом около 90% мировой торговли.
В своих самых резких высказываниях миллиардер-судовладелец обвинил Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса в реализации финансовой повестки через предлагаемый механизм ценообразования на углерод. «У нас появился весьма амбициозный новый Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес. Он хочет стать крупнейшим банкиром в мире», — заявил Прокопиу делегатам, вызвав аплодисменты части аудитории.
Он утверждал, что углеродные расходы, заложенные в Рамочную основу достижения нулевых выбросов, могут значительно увеличить финансовую нагрузку на судовладельцев. Приведя в качестве примера танкер класса Suezmax стоимостью 80 млн долларов США, Прокопиу заявил, что данному судну потребуется генерировать трёхкратную сумму от его покупной цены за весь период эксплуатации для покрытия финансовых расходов, операционных издержек и прогнозируемых углеродных платежей.
Он также настаивал на том, что большего экологического эффекта можно достичь, сосредоточившись на выбросах от наземных отраслей, а не от судоходства. «Если у вас есть виды топлива без выбросов, используйте их на суше. Это намного проще», — сказал он, добавив, что политикам следует сосредоточиться на оставшихся 98% мировых выбросов, а не на относительно небольшом вкладе судоходства.
Прокопиу завершил выступление, преуменьшая опасения относительно влияния судоходных выбросов на морскую среду, заявив, что «природа залечивает раны». Его последние комментарии ознаменовали продолжение той резкой критики, которую он высказывал в адрес стратегии ИМО по декарбонизации на ряде крупных морских форумов в последние годы, отражая растущие разногласия в судоходной отрасли относительно темпов, стоимости и практичности перехода сектора к нулевым выбросам.