Согласно данным ЕПРА, потребление дизельного топлива в Кении достигло 2,9 млрд литров в 2025 году. Правительство пообещало снизить цены на дизель в ближайшие три дня, объясняя это пополнением стратегических запасов, которых хватит до конца июня. Министр энергетики Опио Вандайи выступил по итогам консультативной встречи с представителями промышленных предприятий в рамках Кенийской ассоциации производителей, заявив, что снижение цен станет облегчением для бизнеса, испытывающего давление высоких операционных затрат.
Данное объявление последовало после правительственных заверений в том, что поставки нефтепродуктов обеспечены до конца июля, несмотря на сохраняющуюся волатильность мировых энергетических рынков. «Правительство обеспечит дальнейшее снижение цен на дизельное топливо при следующем ежемесячном пересмотре. Дизельное топливо является критически важным ресурсом, обеспечивающим работу транспорта, сельского хозяйства, промышленного производства и других секторов экономики», — заявил Вандайи.
Согласно данным Управления по регулированию энергетики и нефтяной отрасли (EPRA), дизельное топливо остаётся наиболее потребляемым нефтепродуктом в стране, на его долю приходится почти половина всего используемого топлива. Потребление выросло до почти 2,9 млрд литров в 2025 году, что свидетельствует о масштабах зависимости экономической активности от данного вида топлива.
Данное обещание поступает в условиях сохраняющегося давления на предприятия со стороны высоких производственных и логистических затрат, при этом расходы на топливо остаются одним из ключевых факторов затрат в большинстве отраслей. Министр отметил, что страна предприняла решительные шаги для обеспечения достаточных и бесперебойных поставок топлива, оградив потребителей и бизнес от дефицита, наблюдавшегося на некоторых рынках.
Параллельно промышленные предприятия и правительство приступили к переговорам о дорожной карте по повышению конкурентоспособности тарифов на промышленную электроэнергию. Это обусловлено растущей обеспокоенностью тем, что высокие энергетические затраты подрывают позиции страны в сравнении с региональными конкурентами и препятствуют росту экспорта.
Потребители в стране несут на себе основное бремя каждого повышения цен на дизельное топливо, и эффект Ripple ощущается по всей экономике: растут транспортные расходы, увеличиваются эксплуатационные затраты заводов, повышаются цены на продовольствие и стоимость доставки товаров до рынка сбыта.