Как следует из данных портала Open Treasury Portal, с 2023 года по апрель 2026 года федеральное правительство Нигерии выделило приблизительно N2,68 трлн на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог и мостов по всей стране. При этом общий объём бюджетных ассигнований на дорожные проекты за указанный период составил N54,93 трлн.
Опубликованные цифры наглядно демонстрируют как растущее внимание правительства к развитию инфраструктуры, так и сохраняющиеся проблемы с финансированием капитальных проектов. Ситуация усугубляется на фоне продолжающегося информационного тура «Renewed Hope Media Tour», организованного Президентской командой по коммуникациям для демонстрации хода реализации проектов в рамках «Повестки возрождённых надежд» президента Болы Тинубу.
По данным Open Treasury Portal, дорожные проекты получили совокупное бюджетное назначение в размере N2,53 трлн в 2023 году, из которых было перечислено N631,51 млрд, что соответствует уровню освоения в 24,95 процента. При этом ведомственная отчётность не конкретизирует, на какие именно проекты были направлены средства, а также не указывает, входили ли в структуру расходов четыре «исторических» проекта строительства скоростных автомагистралей.
Поквартальная разбивка показывает, что в 2023 году на строительство дорог было направлено N280,14 млрд при утверждённом бюджете N1,09 трлн. Работы по реконструкции и ремонту получили N345,93 млрд из выделенных N1,42 трлн. На содержание дорог и мостов было перечислено N5,44 млрд при плановом назначении N14,68 млрд.
В 2024 году федеральное правительство увеличило бюджетные обязательства в дорожном секторе, утвердив ассигнования в размере N9,39 трлн на дорожные проекты. Фактическое перечисление средств составило N784,60 млрд, что соответствует 8,36 процента от утверждённой суммы. На строительство дорог ушло N383,74 млрд при бюджете N5,05 трлн, а реконструкция получила N384,49 млрд из запланированных N4,32 трлн.
Содержание дорог и мостов также было профинансировано на N16,37 млрд при общем назначении N18,18 млрд. Аналогичная тенденция сохранилась в 2025 году: правительство утвердило бюджет N7,22 трлн на строительство и реконструкцию дорог. Казначейская отчётность зафиксировала перечисление N670,68 млрд, что соответствует уровню освоения в 9,29 процента.
Из перечисленных средств строительство дорог получило N269,75 млрд при утверждённом бюджете N3,42 трлн, а реконструкция и ремонт — N400,94 млрд из N3,80 трлн. Показатели 2026 года демонстрируют резкий рост бюджетных назначений: по состоянию на апрель 2026 года на строительство, реконструкцию и содержание дорог было зарезервировано N35,79 трлн — максимальный объём за весь четырёхлетний период.
Однако фактическое перечисление составило лишь N597,08 млрд, или 1,67 процента от утверждённого бюджета. В частности, строительство дорог имело бюджетное назначение N23,61 трлн с освоением N293,06 млрд. Реконструкция и ремонт получили N300,80 млрд при общем плане N12,03 трлн.
Содержание дорог и мостов было запланировано в объёме N144,64 млрд, однако по состоянию на конец апреля перечисления составили лишь N3,22 млрд. Согласно казначейским данным, в апреле было перечислено N26,54 млрд, а остаток неиспользованного бюджета достиг N23,32 трлн.
Сопутствующие материалы: Операторы связи испытывают давление в вопросе устранения узких мест оптоволоконного ШПД LagRide выводит на линию новые автомобили для выпускников Минфин планирует привлечь N1,2 трлн через крупные переоткрытия облигаций
Приведённые данные свидетельствуют о том, что, несмотря на значительные объёмы бюджетных назначений на дорожные проекты в последние годы, фактическое перечисление средств существенно отстаёт от утверждённых ассигнований, что отражает сохраняющиеся финансовые ограничения, влияющие на реализацию капитальных проектов.
Дополнительный анализ показывает, что строительство дорог стабильно привлекало наибольшие объёмы финансирования: бюджетные назначения выросли с N1,09 трлн в 2023 году до N23,61 трлн в 2026 году, что отражает усиливающийся приоритет федерального правительства в отношении крупномасштабных проектов скоростных магистралей. Расходы на реконструкцию дорог также оставались значительными на протяжении всего анализируемого периода.