Компания Airbus выполнила самый продолжительный испытательный полёт в истории своего самолёта A350-1000ULR, совершив беспосадочный перелёт между Тулузой (Франция) и Мельбурном (Австралия) с последующим возвращением во Францию в рамках лётных испытаний для будущих сверхдальних рейсов авиакомпании Qantas в рамках программы «Project Sunrise», передаёт корреспондент информационного агентства Qazinform.
Первый испытательный самолёт A350-1000ULR с серийным номером MSN707 вылетел из Тулузы 23 июля и вернулся 28 июля после выполнения двухэтапной миссии. Обратный перелёт составил 12 460 морских миль за 24 часа 24 минуты, став самым продолжительным полётом воздушного судна на данный момент.
Перелёты проводились в рамках доводочных испытаний, а не сертификационных полётов. Как заявили в Airbus, основной целью было подтверждение способности самолёта выполнять 23-часовой блок-тайм, включающий период от вылета до посадки, с учётом дополнительного времени на руление, ожидание и возможные отклонения.
Данная работа направлена на обеспечение запланированных Qantas рейсов продолжительностью до 21 часа 40 минут в рамках программы Project Sunrise. Оснащённый двумя двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97, самолёт также использовался для проверки комфорта в салоне и систем управления топливом в условиях сверхдальних перелётов.
Инженеры уделили особое внимание дополнительному заднему центральному топливному баку, ёмкость которого составляет 20 900 литров и позволяет самолёту преодолевать почти 10 000 морских миль. Штурман-испытатель Airbus Ксавье Пепен, пилотировавший обратный рейс, отметил, что первый этап был использован для стабилизации температурных параметров в салоне для точных измерений систем кондиционирования, а второй этап позволил завершить оставшиеся контрольные точки.
Перелёт выполнялся четырьмя лётчиками-испытателями Airbus, двумя инженерами-испытателями в кабине экипажа и тремя инженерами-испытателями в пассажирском салоне. На обратном маршруте к экипажу присоединились два пилота Qantas для получения первого опыта пилотирования A350-1000ULR, вместе с тремя лётчиками-испытателями Airbus и инженерными группами.
Обратный маршрут пролегал из Мельбурна через Тихий океан в направлении Лос-Анджелеса, над территорией США и Канады, затем через северную часть Атлантики южнее Гренландии, далее над Великобританией и обратно на юг Франции. В Airbus пояснили, что маршрут через северную Атлантику был выбран для исключения возможных проблем с воздушным движением, связанных с установленными треками авиатрафика.
Для управления усталостью в условиях сверхдальних миссий пилоты работали посменно по четыре часа с ротацией экипажа каждые два часа, обеспечивая непрерывное перекрытие для передачи управления. Airbus также поддерживала постоянное присутствие как минимум одного лётчика-испытателя Airbus за штурвалом в тех случаях, когда пилот Qantas выполнял полёт, поскольку производитель сохранял операционную ответственность за миссию.
Ранее глава Airbus в Казахстане Роман Блакшишин дал эксклюзивное интервью информационному агентству Qazinform, рассказав о текущем парке воздушных судов, ключевых направлениях сотрудничества и планах развития.