Краткий период затишья в Ормузском проливе спровоцировал драматический рывок к свободе, когда несколько контейнеровозов воспользовались моментом, чтобы вырваться из растущей напряжённости в Персидском заливе. В течение короткого периода, когда Иран signalировал, что важнейший водный путь открыт в субботу, восемь судов предприняли свои действия, шесть из которых управлялись MSC, согласно данным консалтинговой компании Linerlytica.
Лидером стала колоссальная Clara вместимостью 19 224 TEU — крупнейшее судно, застрявшее к северу от пролива в тот момент. Её сопровождали другие суда MSC: Grace, Margrit XIII, Madeleine, Francesca и Epaminondas. Все шесть судов в striking manoeuvre отключили свои транспондеры при прохождении узкого места.
Большинство с тех пор возобновили передачу AIS, хотя Francesca и Epaminondas пока остаются неотслеживаемыми. Операция по побегу вышла за пределы MSC. Небольшие суда Bhagya Laxmi и SSF Valence также выскользнули в выходные, сократив количество контейнеровозов, застрявших в Персидском заливе, до менее 100, при этом общая вместимость резко снизилась по сравнению с более ранними пиковыми значениями.
Не всем так повезло. Четыре судна CMA CGM были вынуждены отступить после того, как Иран резко восстановил ограничения вслед за драматической эскалацией, связанной с захватом ВМС США судна Touska, управляемого IRISL. Судно, следовавшее из Порт-Кланг в Бендер-Аббас, было перехвачено и отключено 20 апреля.
Несмотря на возросшую геополитическую напряжённость и конкурирующие блокады, влияние на судоходные потоки пока ограничено. Linerlytica отметила, что несколько иранских судов продолжали обходить ограничения, что указывает на наличие пробелов в их соблюдении. Тем временем коммерческие последствия становятся всё очевиднее.
Ставки фрахта на маршруте Азия–Европа продолжают снижаться на фоне слабого спроса, а перевозчики борются за соблюдение ценовой дисциплины. Надежды на восстановление ставок в мае уже угасают после того, как Maersk решил продлить свои цены конца апреля на новый месяц. Однако на маршруте через Тихий океан настроение более устойчивое.
Спотовые ставки из Азии не только удержались, но и росли на протяжении четырёх недель подряд, поскольку перевозчики проявляют осторожность в преддверии ежегодного срока заключения контрактов. Балансирование отражает отрасль, которая справляется как с геополитическими потрясениями, так и с хрупкими рыночными фундаментальными факторами, где даже краткое открытие стратегического водного пути может спровоцировать напряжённый морской спринт.