Коммерческое судоходство оказалось под усиленным обстрелом в ходе восьмимесячной войны между США, Израилем и Ираном. В Ормузском проливе, Арабском заливе и заливе Оман зафиксировано 121 нападение, в результате которых погибли 24 моряка. Только за последний месяц подтверждено 34 нападения, что свидетельствует о нарастании угрозы для торговых судов и их экипажей, несмотря на первоначальное обещание президента США Дональда Трампа о завершении конфликта в течение нескольких недель.
Первые нападения на торговые суда произошли 1 марта, всего через день после начала войны. С тех пор коммерческие суда остаются на линии огня, а число нападений в последние недели резко увеличилось. Возможность закрытия Ираном Ормузского пролива и фактической блокады Арабского залива долго оставалась предметом военных учений и стратегического планирования.
Эти опасения быстро оправдались: Корпус стражей исламской революции Ирана (IRGC) атаковал суда в проливе и прилегающих районах, предупреждая другие проходящие суда о необходимости повернуть назад. Данные Международной морской организации (IMO), охватыва происшествия по состоянию на 27 октября, подтверждают 121 нападение в Ормузском проливе, Арабском заливе и заливе Оман; погибли 24 моряка.
В статистику включены нападения, приписываемые Ирану, а также действия американских сил по обеспечению блокады, включая удар 9 июня по танкеру Settobello, в результате которого погибли три члена экипажа. Однако реальный масштаб нападений установить по-прежнему затруднительно: показания разных источников расходятся.
Судовладельцы также всё охотнее избегают добровольного сообщения об инцидентах в такие организации, как UKMTO, которая предоставляет судовладельцам, операторам и морякам предупреждения о морской безопасности и разведданные. Первая волна нападений практически полностью остановила движение через Ормузский пролив, и такая ситуация сохранялась в течение первых двух месяцев конфликта.
В заливе остались около 1 000 судов и 20 000 членов экипажей, при этом проходы в основном ограничивались судами, предпринимавшими попытку покинуть залив через пролив. Движение начало восстанавливаться после подписания 18 июня краткосрочного меморандума о взаимопонимании между США и Ираном.
Одновременно Тегеран стремился формализовать контроль над водным путём путём создания Управления пролива Персидского залива (PGSA), которое должно было согласовывать проходы по северному коридору через иранские воды. В то же время американские силы всё активнее сопровождали суда по южному коридору в территориальных водах Омана.