哈萨克斯坦铁路股份公司旗下的北方铁路运输调度中心（北方RTCC）在2024年圆满收官，取得了一系列运营成就，进一步收紧四个北部分局的货运运能，覆盖阿克莫拉、库斯塔奈、巴甫洛达尔和卡拉干达地区。
集装箱列车运量较2023年增长9.6%，全年编组的直通列车达到2,189列。其中超过一半——1,292列列车——在标准运输编组计划外运营，反映出市场对灵活、时效性物流解决方案日益增长的需求。集装箱服务的路线速度也有所提升，巩固了该走廊对出口导向型货物的吸引力。
基础设施优化与维修天窗
北方RTCC在其管辖范围内为大型和中型密集轨道维修提供了超过1,500个"技术天窗"——较上年增加670个。这些计划内的维护间隔使施工人员能够在不严重干扰货运流的情况下进行基础设施修复，这一平衡工作通过该中心的调度协调进行管理。
延长列车检修保修里程也得到了专项关注。为促进更长的不间断运行，偶数和奇数货运列车现在在叶伊斯克站停靠15分钟进行机车乘务员换乘，而托博尔站和阿特巴萨尔站则负责技术维护。全程技术维护在米尔扎站和努拉站至萨雷沙甘站区间提供，在阿卡德尔站至索罗科瓦亚站和阿斯塔纳站区间提供，卡拉干达-编组站的乘务员换乘在严格的15分钟窗口内完成。这些措施提高了卡拉干达-编组站和叶伊斯克站的通过能力。
数字化转型取得进展
该中心在五个列车区段启动了"列车运行完成时刻表无纸化维护"项目：托博尔-叶伊斯克、索罗科瓦亚-叶尔缅套、索罗科瓦亚-卡拉干达-编组站、卡拉干达-编组站-库莱吉yr、库莱吉尔-莫伊因特。接入自动化GID "乌拉尔"系统提升了调度员响应速度和数据准确性。另外两条走廊——叶尔缅套-埃基巴斯图兹和阿特巴萨尔-阿斯塔纳——将于2025年加入该项目。
名为"电子电报"的试点项目也已启动，使KTZ结构部门能够以电子格式将请求和警告直接传送到调度员工作站。这一转变加速了运营管理和决策周期。
更广泛的绩效指标表现良好：货运周转量、区段列车速度、车辆周转时间、技术站停留时间以及平均日车辆生产率等指标均较上年基准有所改善。