2024年，北方区域运输调度中心（北方调度中心）组织开行了540列集装箱双层列车、42列空敞车双层列车、109列超重列车（9000吨）和139列超限列车（超过350轴）。
这些措施显著减少了对机车和机车乘务组的需求。北方调度中心在货运周转量、区段列车速度、运用车周转、技术站停留时间和日均车辆生产率等运营指标方面均取得明显改善。
集装箱列车数量较2023年增长9.6%，其运行速度也得到提升。2024年共组织开行2189列直通列车，其中超过一半（1292列）为计划外开行。在北部区域发送了897列粮食班列。
此类列车的优势在于途经阿斯塔纳、卡拉干达-编组站、叶基巴斯图兹、托博尔、舒等主要编组站时无需进行改编作业，从而大幅缩短交付时间。列车维修保修区段的延长问题受到特别关注。
为此，叶西尔站组织了重空货运列车停站15分钟换乘机车乘务组的通过作业，以及托博尔站和阿特巴萨尔站的技术维护。在米尔扎站和努拉站至萨雷沙甘站区段提供全面技术维护，在阿卡德尔站至索罗科瓦亚站和阿斯塔纳站区段，由卡拉干达-编组站在15分钟内完成机车乘务组换乘。
这些措施显著提高了卡拉干达-编组站和叶西尔站的通过能力。此外，2024年该中心为铁路大修和中修密集作业提供了超过1500个“施工天窗”，比去年增加670个。
2024年，调度中心在5个列车运行区段（托博尔-叶西尔、索罗科瓦亚-叶尔缅套、索罗科瓦亚-卡拉干达-编组站、卡拉干达-编组站-库莱吉尔、库莱吉尔-莫伊因蒂）启动了“列车运行完成时刻表无纸化维护”项目。该项目在自动化GID“URAL”系统中的实施，显著提高了调度员的工作速度和准确性。
2025年，该项目将进一步扩展，另有2个列车运行区段（叶尔缅套-叶基巴斯图兹、阿特巴萨尔-阿斯塔纳）将接入该系统。该中心还启动了“电子电报”试点项目，允许哈萨克斯坦铁路公司的结构部门以电子格式直接向调度员工作站发送请求和警告。
这显著简化了运营管理和决策流程。北方调度中心整合了四大分支机构：阿克莫拉州、科斯塔奈州、巴甫洛达尔州和卡拉干达州。2024年，北方区域运输调度中心组织开行了540列集装箱双层列车、42列空敞车双层列车、109列超重列车（9000吨）和139列超限列车（超过350轴）。
这显著简化了运营管理和决策流程。北方调度中心整合了四大分支机构：阿克莫拉州、科斯塔奈州、巴甫洛达尔州和卡拉干达州。哈萨克斯坦国家铁路股份公司新闻处