哈萨克斯坦铁路2024年货物吞吐量创历史新高 中欧过境走廊势头强劲

基础设施投资加速

铁路网络已进行大规模修复和扩建，以应对不断增长的货运需求。迄今为止，已有超过2800公里的既有铁路线路完成维修，恢复了关键走廊的运输能力和运营可靠性。

与此同时，施工团队正在推进超过1000公里的新线建设。三个主要项目目前在建：多斯特克–莫伊恩特段、达尔巴扎–马克塔拉尔连接线以及阿拉木图枢纽的绕行线路。这些新增线路旨在缓解主要枢纽点的拥堵，为货运运营商创造更高效的路由选择。

多斯特克–莫伊恩特段以及热蒂根–卡济别克贝克绕行线的复线工程进展顺利，预计2025年完工。竣工后，这些升级改造将显著提升哈萨克斯坦与中国之间最繁忙走廊的双向通过能力。

终端网络跨洲扩展

除实体铁路基础设施外，KTZ还积极推进终端网络开发，以争取更多货运流量。西安陆港哈中终端的启用已为跨里海走廊过境量的增长做出贡献，为托运商在走廊东端提供集中处理服务。

新终端项目正在多个地点推进。在东西走廊，阿拉木图地区的枢纽建设正在进行。国际项目中，包括阿塞拜疆阿拉特港的设施、匈牙利首都布达佩斯的另一个设施，以及莫斯科附近塞利亚季诺村的设施。

在里海沿岸的阿克套港，KTZ与中国合作伙伴连云港港已开始建设专用集装箱枢纽。该设施将成为中亚和欧洲目的地之间货物运输的关键转运点。

新年度战略优先事项

萨乌兰巴耶夫向总统表示，KTZ计划优先推进基础设施建设、终端网络扩展和数字化解决方案实施。这三大支柱与托卡耶夫关于加强哈萨克斯坦过境潜力、将该国定位为欧亚大陆首要物流枢纽的指示相一致。

托卡耶夫强调了在这些领域加大工作力度的重要性，并表示战略的系统执行将产生显著成果，巩固哈萨克斯坦作为大陆过境走廊的地位。