肯尼亚燃油价格尽管实施了政府干预措施，但最新综合市场分析显示仍居东非地区之首。财政部将增值税从16%下调至13%的决定仅给消费者带来了微乎其微的减免，因为同期其他财政费用的增加侵蚀了预期收益，影响了三月至四月的定价周期。
肯尼亚消费者面临的是一个包含九项不同税费的分层税收结构。这些费用目前占最终泵油价的40%，有效地抵消了价格稳定措施，并削弱了肯尼亚主要港口基础设施通常带来的竞争优势。
铁路发展税在所有燃油类别中均经历了大幅上调。汽油目前在该税项下为每升2.05先令，此前为1.43先令。柴油用户支付每升2.58先令，从之前的1.57先令上调。煤油负担最重，每升为3.32先令，较上一周期的1.59先令大幅跳升。
按到岸价（CIF，含成本、保险和运费）百分比计算的进口报关费同样有所上升。汽油进口目前为每升2.56先令，从之前的1.79先令上涨。柴油进口适用每升3.22先令，之前为1.97先令。煤油进口为每升4.15先令，从1.99先令上调。
增值税削减在不同产品类别中提供的减免不均。汽油消费者受益甚微，增值税现为每升24.35先令，之前为24.59先令。然而，柴油增值税已升至每升26.55先令，之前为22.97先令。煤油增值税现为每升30.01先令，上一价格为21.07先令。
除上述主要数字外，其他财政附加费继续加重肯尼亚燃油用户的负担。消费税对汽油每升征收21.95先令，柴油和煤油每升均征收11.37先令。2024-25财年，道路维护税已上调至汽油和柴油每升25先令，之前为18先令，尽管该税不适用于煤油。
较小但持续存在的费用包括各类产品每升0.75先令的汽油监管税、煤油每升18先令的反掺假费，以及适用于每种石油产品类别的每升0.03先令商船税。
这些累计税费义务已将到岸产品成本推高至汽油107.23先令、柴油133.89先令和煤油170.86先令。仓储和配送费用在此基础上层层叠加，进一步加重了零售泵价的负担。