市场分析显示，尽管政府将增值税从16%削减至13%，但铁路发展税和进口关税上调，肯尼亚燃油价格仍是该地区最高，尽管政府进行了干预并拥有港口优势。政府削减增值税的举措并未产生重大影响，因为应付金额仍高于3-4月周期。
肯尼亚消费者需支付九种不同的税费和附加税，其中一些已上涨，抵消了其他调整和价格稳定措施带来的成效。税费和附加税占最终零售价的40%。铁路发展税已从每升汽油1.43先令涨至2.05先令，柴油税从1.57先令涨至2.58先令，煤油税从1.59先令飙升至3.32先令。
进口关税费（按到岸价（CIF，即成本、保险费和运费）的百分比计算）已从汽油每升1.79先令涨至2.56先令，柴油从1.97先令涨至3.22先令，煤油从1.99先令涨至4.15先令。增值税削减仅减少了汽油应付金额，每升现为24.35先令，而上一周期为24.59先令。
柴油和煤油的增值税仍较高，分别为每升26.55先令和30.01先令，而上一周期的价格分别为柴油每升22.97先令，煤油每升21.07先令。肯尼亚人还需支付消费税，汽油每升21.95先令，柴油和煤油每升11.37先令。
道路维护税对汽油和柴油收取每升25先令，较2024-25财年的18先令有所上调。煤油不征收此税。汽油监管税为每升0.75先令，反掺假税对煤油收取每升18先令，商业航运税对每升石油产品收取0.03先令。
这些税费和附加税推高了产品成本（到岸成本），三种产品分别为107.23先令、133.89先令和170.86先令，再加上存储和分销费用等其他费用。