马士基对过境霍尔木兹海峡的集装箱货物征收每箱1000美元的新附加费，安全威胁加剧导致整个中东地区航运成本上升。这家丹麦航运巨头目前没有通过该海峡运营服务，但在周四的最新运营更新中推出了这项新费用。
过去一周，霍尔木兹海峡的船舶通行量大幅下降，伊朗对船只的持续袭击以及美国对伊朗港口的封锁是主要原因。马士基一直试图通过连接红海港口与海湾海岸的陆路路线保持货物运输，将海湾国家经苏伊士运河和曼德海峡连通至全球市场。
但这条替代生命线现在也面临威胁。马士基在第40期中东运营更新中详述了自美国和以色列于2026年2月最后一天攻击伊朗以来采取的措施。公司表示已建立连接沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和伊拉克与全球市场的陆路网络，尽管多条路线的预订已暂停。
马士基还一直致力于减少其在阿拉伯湾的船舶敞口。在美伊和平谅解备忘录签署后的平静时期，马士基巴尔的摩号和一艘租船在"彻底安全评估"后于6月下旬离开海湾，而三艘马士基船舶仍留在该地区。
5月初，公司表示其中一艘船舶在美国军方护送下离开海湾。