马士基将从本月起全面改革其欧洲-西非服务网络，推出新的航线配置和转运安排，旨在提高该地区的连通性和船期可靠性，同时将尼日利亚的阿帕帕和奥恩牢牢纳入修订后的网络布局。
在新架构下，马士基将通过塞得港、洛美和黑角拓展覆盖范围，同时重塑西非和中非关键海上门户的连接。阿帕帕将同时纳入WAF 3和WAF 6服务。WAF 3航线将从塞得港出发，经阿尔赫西拉斯、丹吉尔和洛美，随后挂靠阿比让、特马和阿帕帕；而WAF 6将连接塞得港、丹吉尔和阿尔赫西拉斯，途经特马、阿帕帕和黑角。
马士基表示，WAF 3航线上的特马和阿帕帕挂靠将仅处理西非出口货物，使该服务成为该地区出口网络重新调整的重要组成部分。更广泛的WAF网络将包括WAF 2运营阿尔赫西拉斯、丹吉尔和达喀尔之间的航线，而WAF 7将连接丹吉尔和科纳克里。
WAF 9B/C将服务阿尔赫西拉斯、莱索什、里斯本、普拉亚和明德洛，而WAF 10将连接丹吉尔与努瓦克肖特和努瓦迪布。WAF 12将连接丹吉尔和班珠尔。马士基还将维持利比里亚和塞拉利昂的直连服务，蒙罗维亚通过WAF 5X服务，塞拉利昂弗里敦通过WAF 7X从丹吉尔直航，暂定如此。
上述变更不仅限于主干航线，马士基同时重组了用于连接欧洲货物与西非和中非目的地的转运网络。阿比让将作为重要门户，WAF 8连接圣佩德罗的货物，WAF 5提供奥恩和塔科拉迪的延伸连接。
洛美将通过MW 2服务连接科托努，特马将提供经23N航线连接杜阿拉的通道。黑角将在修订后的架构中成为另一个主要枢纽，多条服务线路提供通往中非和南非目的地的延伸连接。
WAF 13将连接黑角与罗安达和沃尔维斯湾，而23F、23D和23E服务将分别连接马拉博、巴塔和利伯维尔、马塔迪以及卡宾达。FEW 6服务也将连接黑角与克里比。