哈萨克斯坦民用航空业正在经历重大转型，官方数据显示，在最新报告周期内，该行业运送了2080万名乘客，而全国机场共服务了3180万人。这些数据在总理奥勒贾斯·别克坚诺夫主持的政府会议上公布，官员们审查了国家的过境和运输能力。
阿拉木图机场以1200万人次的旅客量领跑全国航空运输量，阿斯塔纳机场紧随其后，客流达920万人次。这两个主要枢纽预计将在哈萨克斯坦更广泛的互联互通战略中发挥核心作用。
交通运输部提出了包含11个主要项目的基础设施路线图，计划于2028年前完成。该计划包括建设四座新机场、两条跑道，并对五个城市的现有设施进行全面现代化改造。官员们将这一举措定位为释放哈萨克斯坦作为连接欧洲、亚洲和中东的过境走廊潜力的关键。
国际连通性将显著加强。航线网络将扩展到2026年的135个目的地，覆盖30个国家，相比2024年运营的115条航线实现增长。阿拉木图至上海的新直飞服务已经开通，反映出深化与亚洲主要市场航空联系的举措。
哈萨克斯坦的机场在该地区保持着有竞争力的成本优势，航空燃油价格每吨约800美元，显著低于邻国设施的相应收费。这一价格策略支持了吸引外国航空公司的努力，近期新增航线包括来自乌兹别克斯坦的中亚航空、来自亚美尼亚的诗拉克航空、来自荷兰的马丁航空、来自英国的万航空、来自美国的亚特拉斯航空，以及来自土耳其的MNG航空。
货运业务也在政府评估中有所涉及。KTZ航空货运股份公司概述了扩大航线网络并加强哈萨克斯坦货运运输系统韧性的计划。别克坚诺夫总理指示官员解决小型飞机采购方面的差距，呼吁完善融资机制以支持需要区域机队补充的航空公司。