燃油目前约占公路运输成本的55%。东非托运人委员会首席执行官阿加约·奥甘比/资料图 东非地区必须紧急降低货物在整个区域内的运输成本和不可预测性，业内企业警告称，高昂的燃油费用、边境延误和分散的物流体系正威胁着贸易竞争力。
东非托运人委员会首席执行官阿加约·奥甘比表示，物流成本已成为企业面临的主要制约因素，贸易商需应对燃油费用上涨、道路收费、车辆运营成本、边境延误以及空载返程等问题。奥甘比在内罗毕举行的2026年东非首席执行官与投资论坛上小组讨论中表示，该地区需要将重点从建设单个基础设施项目转向改善整个贸易走廊的运营绩效。
为期两天的论坛于9月17日至18日举办，汇集了企业领袖、投资者、政策制定者和开发性金融机构，共同探讨提升东非贸易和投资竞争力的途径。奥甘比表示，燃油在2021年约占公路运输成本的38%，但到2026年这一比例已上升至约55%，给货物运输成本带来了额外压力。
“关键挑战不仅在于基础设施容量，还在于整个走廊货物运输的成本和不可预测性，”奥甘比表示。他说，这对于肯尼亚尤为重要，因为蒙巴萨港仍是服务更广泛东非地区的进出口主要门户。
连接蒙巴萨与乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和刚果民主共和国东部的北部走廊是该地区关键贸易路线之一。然而，托运人沿该走廊持续面临延误，增加了货物从港口运往内陆目的地所需的时间和成本。
奥甘比引用2025年7月至9月的数据显示，蒙巴萨至坎帕拉之间的货物运输平均耗时约111小时，而公布的目标为72小时。