全球航运巨头达飞轮船（CMA CGM）对从中国运往尼日利亚的货物新征收每标准箱（TEU）750美元的旺季附加费（PSS），这是该航运公司一系列运费涨价措施的最新举措，预计将给这个非洲最大经济体的企业和消费者带来更大压力。
新附加费于2026年6月15日起生效，适用于从中国运往尼日利亚及西非其他国家的干货和冷藏货物。根据新的收费标准，尼日利亚、科特迪瓦、贝宁和赤道几内亚将加收每标准箱750美元附加费，而运往多哥的商品将收取每标准箱850美元附加费。
运往加纳的货物将加收每标准箱650美元附加费，而西非北部地区的国家（包括利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角以及圣多美和普林西比）将面临较低的每标准箱350美元附加费。运往冈比亚的货物将加收每标准箱600美元附加费，而几内亚则被豁免于最新附加费。
新的每标准箱750美元附加费较过去15个月期间的水平大幅上升。2025年4月，达飞轮船对从远东运往西非中部目的地（包括尼日利亚）的货物征收每标准箱250美元的旺季附加费。
到2026年3月，该附加费已攀升至每标准箱700美元，随后在4月发布的通知中调整至每标准箱500至600美元之间。该承运人于2026年6月1日再次宣布每标准箱600美元的附加费，仅在两周后便将费率提高至每标准箱750美元，突显出中国至西非航线运价的剧烈波动。
行业分析师指出，最新附加费是2025年4月每标准箱250美元的三倍，凸显出尼日利亚等进口依赖型经济体的负担日益加重。对于尼日利亚企业而言，这可能带来重大影响。
随着运费上涨，进口商往往被迫将额外费用转嫁给制造商、分销商，并最终转嫁给消费者。其结果是进口原材料、工业设备、机械、药品、电子产品、家用商品及其他必需品的到岸成本上升。
严重依赖进口投入的制造商也可能面临生产成本增加，可能削弱其竞争力，并在许多企业已经在能源成本高企、借贷利率偏高以及汇率波动的困境中挣扎之际，迫使其实施进一步的价格调整。
贸易专家警告称，运费的持续上涨可能进一步复杂化抑制通胀和刺激经济增长的努力。由于尼日利亚在工业生产和消费品方面仍高度依赖进口，国际航运公司征收的运费附加费直接影响商业运营成本，并最终影响消费者支付的商品价格。