АСТАНА – Каспийский трубопроводный консорциум, через который экспортируется около 80% казахстанской нефти, был остановлен на неделю после атак украинских беспилотников 17 и 19 июля. Повторяющиеся атаки вновь поднимают вопросы об энергетической безопасности страны, зависимости от экспортных поставок и растущей проблеме сохранения сбалансированной внешней политики.
Танкеры Asia и Nissos Ios грузили нефть, добытую в Казахстане, когда были атакованы в терминале КТК на Чёрном море. МИД Казахстана осудил атаки, назвав их «неприемлемым нарушением экономических интересов Казахстана», и заявил, что они представляют собой преднамеренные попытки дестабилизировать законную международную торговлю, мировые энергетические рынки и транспортно-логистические цепочки.
Министерство призвало к немедленному прекращению атак и призвало партнёров Казахстана осудить их безоговорочно и совместно работать над практическими мерами по защите инфраструктуры, используемой для экспорта казахстанских углеводородов. Казахстан возобновил экспорт сырой нефти по маршруту КТК 27 июля.
В отличие от предыдущих перебоев, последние атаки вынудили полностью приостановить работу экспортного маршрута, что значительно повысило ставки для Казахстана и его международных энергетических партнёров и поставило под угрозу почти 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки экспортных поставок.
30 июля танкер Nissos Sifnos под флагом Маршалловых Островов был атакован беспилотниками во время погрузки нефти Тенгизшевройл на одном из морских причалов терминала КТК, согласно заявлению пресс-службы КТК. Удар вызвал пожар вблизи нефтеприёмных устройств судна, но экипаж при поддержке трёх вспомогательных судов КТК потушил его.
О пострадавших или разливе нефти не сообщалось, танкер остался на плаву, пока оценивались повреждения. Трубопровод КТК является основным маршрутом экспорта сырой нефти Казахстана, транспортируя основную часть экспортных поставок нефти страны из западного Казахстана в российский чёрноморский порт Новороссийск для отгрузки на международные рынки.
Среди его ключевых акционеров – Россия (24%), КазМунайГаз (19%), Chevron (15%) и ЛУКОЙЛ (12,5%). В 2025 году система КТК транспортировала 64,8 млн тонн казахстанской нефти, что составило 82,3% от общего объёма экспорта сырой нефти страны. Всего через трубопровод Тенгиз – Новороссийск протяжённостью 1511 километров было транспортировано 70,52 млн тонн нефти, включая 36,6 млн тонн с Тенгиза, 17 млн тонн с Кашагана и 9,2 млн тонн с Карачаганака.
«Что это означает для энергетической безопасности в более широком смысле, так это то, что это показывает, насколько внезапно уязвимыми становятся экспортные системы, когда они зависят от узкого набора транзитных коридоров. Даже крупный производитель может оказаться в уязвимом положении, если его пути доставки на рынок проходят через внезапно политически нестабильную территорию», – сказал Александр Кули, профессор политических наук Колледжа Барнард (Нью-Йорк) в комментарии для The Astana Times.
Эксперты говорят, что в краткосрочной перспективе для Казахстана нет жизнеспособных альтернатив. Аружан Мейрханова, старший аналитик Outpost Eurasia, заявила, что ключевая задача сейчас – адаптация. «Существующие маршруты не могут обеспечить сопоставимые объёмы, они дороже и связаны с более сложной логистикой.
Реалистично, непосредственный приоритет – это адаптация», – сказала Мейрханова The Astana Times. «Это означает укрепление планирования на случай чрезвычайных ситуаций, перенаправление ограниченных объёмов по альтернативным маршрутам, где это возможно, и развёртывание более широких антикризисных мер для смягчения экономических последствий перебоев внутри страны», – добавила она.