Генеральный консул Уганды в Момбасе посол Герберт Кигули заявил, что железная дорога стандартной колеи Кения—Уганда значительно увеличит грузопоток в эту страну, не имеющую выхода к морю, через порт Момбаса.
Ожидается, что угандийские торговые компании будут всё активнее использовать Момбасу для таможенного оформления грузов, поскольку железнодорожное сообщение позволит сократить время транзита и снизить стоимость грузовых перевозок между двумя странами, а также укрепит региональную торговлю в рамках Восточноафриканского сообщества (ВАС).
Уганда реализует проект строительства 273-километрового участка железной дороги стандартной колеи Малаба—Кампала для соединения с кенийской границей. Стоимость проекта составляет €2,7 млрд (397,1 млрд шиллингов), генеральным подрядчиком выступает турецкая компания Yapi Merkezi. Завершение строительства запланировано на 2028 год; после ввода в эксплуатацию время в пути значительно сократится, а стоимость грузовых перевозок существенно снизится.
В марте текущего года президент Уильям Руто дал старт строительству участка Найваша—Кисуму—Малаба железной дороги стандартной колеи на территории колледжа подготовки учителей в округе Нароук. Протяжённость этого 475-километрового участка, который строит компания China Communications Construction Company, составляет 475 км. Завершение проекта намечено на июнь 2027 года, оценочная стоимость — 645 млрд шиллингов.
Посол Кигули подчеркнул, что железнодорожный проект является частью масштабной региональной транспортной инфраструктуры, направленной на улучшение связности и содействие торговле между государствами — членами ВАС. Ожидается, что это даст Момбасе конкурентное преимущество перед Дар-эс-Саламом.
Дипломат сделал эти заявления в ходе рабочей встречи с генеральным директором Управления портов Кении (KPA) капитаном Уильямом Руто. По данным Департамента по делам Восточноафриканского сообщества, Кения ежегодно теряет от пяти до восьми процентов высокодоходных транзитных грузов.
Это связано с неэффективностью работы Северного коридора, главным образом с нетарифными барьерами, которые ведут к перенаправлению грузопотоков в сторону Дар-эс-Салама.