Потоки энергетической торговли Ближнего Востока снова перестраиваются после того, как поддерживаемые Ираном боевики хуситов атаковали два танкера в Красном море, что вызывает опасения относительно дальнейшего сокращения судоходства в регионе. Аналитики Lloyd's List, отслеживающие передвижения судов и модели атак в режиме реального времени, заявляют, что Красное море перешло из периода «постепенной нормализации» обратно в состояние острой неопределённости.
«Я думаю, что ситуация в Красном море, на Ближнем Востоке и в Ормузском проливе фундаментально изменилась, и мы уже не вернёмся к тому, что было раньше», — заявила Бриджит Диакун, старший аналитик по управлению рисками и комплаенсу в Lloyd's List. По её словам, интенсивность судоходства через Красное море снизилась примерно на 60% в период пика кризиса.
Дальнейшие атаки могут ещё больше сократить судоходство, хотя масштаб воздействия будет зависеть от того, как судоходные компании оценивают риски. «У всех разный аппетит к риску, и люди также адаптируются к ситуации», — отметила она. Эта адаптация может также проявляться в форме усталости от конфликта.
По мере затягивания конфликта владельцы и операторы танкеров могут в конечном счёте принять риски прохождения через опасную зону, сделав военные риски новой нормой. «Я действительно ожидаю, что ситуация будет меняться приливами и отливами в зависимости от того, что происходит на геополитическом уровне», — сказала Диакун. Мэттью Раджендра, старший корреспондент Lloyd's List, заявил, что даже суда без прямого саудовского участия или связей могут потенциально стать мишенями, если они перевозят саудовскую нефть.
Некоторые коммерческие суда, включая танкеры, теперь публикуют данные о составе экипажей и их национальной принадлежности через открытые системы отслеживания, очевидно, стремясь снизить риск атаки. Lloyd's List также сообщала, что принадлежащее COSCO судно смогло пройти через блокаду хуситов.
«Нашей команде удалось получить подтверждение того, что COSCO удалось получить разрешение от хуситов на выход из Красного моря», — сообщил Раджендра. «Но это поднимает более масштабные вопросы, например, были ли какие-либо платежи за этот проход или нет. Пока это остаётся неясным». Хуситы взяли на себя ответственность за атаки как минимум на два танкера, связанных с Саудовской Аравией.
Одним из них был танкер Ann Ciao, который был идентифицирован как судно, о котором сообщил Центр морских торговых операций Великобритании. Вторая заявленная атака на танкер Layla не была независимо подтверждена Lloyd's List.