Министр морского хозяйства и экономики Голубой экономики д-р Адегбойега Ойетола призвал судебную систему готовиться к новому поколению морских споров, связанных с автономными судами, цифровым судоходством и глобальным переходом к более чистому морскому транспорту. Д-р Ойетола заявил, что стремительное развитие морских технологий порождает беспрецедентные правовые вопросы в области ответственности, навигационных обязательств, страхования, правил столкновения судов и распределения ответственности при отказе автономных судов или их систем.
Выступая с программным докладом на церемонии открытия 18-го Международного морского судебного семинара, организованного Нигерийским грузоотправительским советом (NSC) и Национальным судебным институтом (NJI) в Абудже в среду, министр отметил, что цифровизация судоходства посредством электронных коносаментов, грузовой документации на базе блокчейна и цифровых договоров фрахта трансформирует мировую торговлю, одновременно порождая «новые вопросы доказательного, договорного и юрисдикционного характера».
«Перспективы эксплуатации судов с ограниченным или полным отсутствием человеческого экипажа поднимают принципиальные вопросы ответственности, навигационных обязательств, страхования, правил столкновения судов и распределения правовой ответственности при отказе технологий», — заявил Ойетола.
Он также отметил, что растущее международное внимание к декарбонизации морского транспорта и экологической ответственности также приведёт к возникновению всё более сложных споров в области экологической ответственности, ущерба от загрязнения, правоприменения и соблюдения меняющихся международных стандартов, призвав судей подходить к таким делам с «обоснованной правовой аргументацией, научным пониманием и осознанием формирующейся международной судебной практики».
Ойетола подчеркнул, что укрепление механизмов оперативного и эффективного разрешения морских споров посредством судебного разбирательства и арбитража позволит Нигерии успешно позиционировать себя как ведущий морской центр Африки. «Каждое судебное решение по морскому делу посылает мощный сигнал — не только сторонам, участвующим в процессе, но и международным инвесторам, судовладельцам, финансистам, страховщикам, грузоотправителям и морякам по всему миру», — заявил он.
«Предсказуемая, обоснованная и международно ориентированная судебная система сама по себе является инструментом экономической конкурентоспособности. Она снижает транзакционные издержки, укрепляет коммерческое доверие, побуждает стороны выбирать нигерийские суды и нигерийские арбитражные центры для разрешения морских споров и укрепляет репутацию Нигерии как надёжного направления для морских инвестиций». Министр также заявил, что Федеральное правительство будет поддерживать расширение специализированных морских подразделений Федерального высокого суда, гармонизацию отечественного законодательства с современными международными морскими конвенциями и развитие альтернативных механизмов разрешения споров, в особенности морского арбитража.
Он также отметил, что предсказуемая и международно ориентированная судебная система способна снизить транзакционные издержки, укрепить коммерческое доверие и побудить стороны выбирать нигерийские суды и нигерийские арбитражные центры для разрешения морских споров. «Судебное мастерство стало стратегическим экономическим активом, а инвестиции в судебный потенциал являются инвестициями в будущую конкурентоспособность Нигерии в мировой морской экономике», — заявил д-р Ойетола.
Ойетола также сообщил, что Федеральное правительство обеспечило соглашение о финансировании модернизации портов Апапа и Тин-Кан с Соединённым Королевством на сумму 746 млн фунтов стерлингов, а утверждённое выделение средств из Фонда финансирования каботажных судов позволит нигерийским судовладельцам приобретать суда, расширять своё участие в прибрежном судоходстве и создать порядка 30 000 рабочих мест.
Он также сообщил, что Нигерия зафиксировала четыре последовательных года без пиратства в своих территориальных водах благодаря проекту «Deep Blue», а морские ведомства страны совокупно обеспечили доходы более 1,8 трлн найр в 2025 году. Внутреннее производство рыбы, по его словам, возросло примерно с 1,1 млн метрических тонн до 1,4 млн метрических тонн.