Бизнес-лидеры, преимущественно входящие в платформу Торговой палаты Лагоса и Промышленной палаты, заявили в интервью изданию The PUNCH, что слабая инфраструктура, неразвитые сети снабжения, недостаточная информационно-разъяснительная работа и ограниченное количество заправочных станций не позволяют процессу перехода выйти за рамки крупных городов, таких как Лагос и Абуджа.
Опасения делового сообщества прозвучали на фоне новых заверений исполнительного председателя Президентской инициативы по компримированному природному газу Исмаэля Ахмеда, который недавно в телевизионном интервью отстоял курс федерального правительства на развитие КПГ, утверждая, что программа уже способствует снижению транспортных расходов, привлечению инвестиций и созданию основ для общенациональной экосистемы чистой мобильности.
Успехи правительства
Председатель Pi-CNG утверждал, что значительный прогресс был достигнут за короткий период. «Оглядываясь назад, на то, с чего мы начинали, у нас было менее 10 заправочных станций по всей стране. На сегодняшний день у нас их около 75, и число растёт. У нас есть около 115 различных этапов развития... от нескольких центров конвертации до сегодняшних примерно 350 центров конвертации. Спрос растёт», — сообщил Ахмед. Он добавил, что страна стала свидетелем одного из самых быстрых темпов внедрения КПГ в мире, несмотря на колоссальную инфраструктурную задачу по созданию совершенно новой энергетической экосистемы транспорта.
«Люди даже не знали, что такое КПГ... даже состоятельные люди... а сейчас это стало доминирующей темой. Многие уже используют его; люди интересуются, что это такое. Люди пытаются инвестировать в него», — добавил Ахмед. Он также отметил растущий интерес частного сектора к газовым логистике и транспорту: «Например, Dangote закупил тысячи грузовиков на КПГ... а это владелец нефтеперерабатывающего завода, который продаёт дизельное топливо».
«Что касается вопроса КПГ, он не набирает обороты так быстро, как мы ожидали. Судя по плану правительства, очевидно, что при переходе с топлива на КПГ необходимо достаточное информирование, и этого было сделано недостаточно на правительственном уровне», — заявила Алмона.
Она отметила, что нехватка заправочных станций за пределами крупных городов значительно замедлила внедрение. «Что касается инфраструктуры, необходимой для развития, в большинстве мест невозможно найти заправочные станции, поскольку они ещё не созданы. И даже использование или применение, возможно, распространено в основном в Лагосе и Абудже».