Министр морского хозяйства и морской экономики Его Превосходительство доктор Адегбойега Ойетола, CON, во вторник представил проект бюджета в размере ₦10 499 984 667,10 для Федерального министерства морского хозяйства и морской экономики на 2026 финансовый год, сетуя на то, что выделенные средства совершенно недостаточны для эффективного выполнения широкого круга задач министерства, имеющих критическое значение для торговли Нигерии, эффективности транспорта и продовольственной безопасности.
Ойетола сообщил об этом, защищая бюджет министерства перед совместным заседанием Комитета Сената по морскому транспорту и комитетов Палаты представителей по портам и гаваням, морской безопасности, образованию и администрации, судоходным услугам, внутренним водным путям, а также океаническому и рыбному хозяйству.
Он заявил, что предложенный бюджет, включающий ₦8,24 млрд на капитальные расходы, ₦453,86 млн на накладные расходы и ₦1,81 млрд на персонал, позволит лишь поддерживать минимальную операционную преемственность, но не обеспечит значимых реформ или роста сектора.
Министр объяснил, что министерство курирует взаимосвязанные подсекторы, включая порты, судоходство, внутренние водные пути, рыболовство и аквакультуру, которые совокупно обеспечивают более 90 процентов международной торговли Нигерии по объёму, национальную продовольственную и питательную безопасность и экономическую конкурентоспособность.
Он отметил, что такие агентства, как Нигерийское портовое управление, Нигерийское управление морского администрирования и безопасности, а также Нигерийский совет грузоотправителей, являются самофинансирующимися и вносят значительные отчисления в Консолидированный фонд доходов, однако их деятельность серьёзно ограничивается чрезмерными удержаниями в источнике со стороны Канцелярии главного бухгалтера Федерации.
По его словам, эти удержания ослабили ликвидность и снизили операционную гибкость ключевых агентств, ответственных за морскую безопасность, эффективность портов и регуляторный надзор, что повлекло далеко идущие последствия, включая портовые заторы, рост логистических расходов, задержки в движении грузов, потери доходов и инфляционное давление.
Он подчеркнул, что то, что казалось бухгалтерской проблемой, превратилось в общенациональную экономическую проблему. Ойетола также заявил, что бюджет 2026 года Совета по регулированию экспедирования грузов в Нигерии (CRFFN) был ошибочно размещён Бюро бюджета в составе Федерального министерства транспорта, несмотря на то что он является агентством в структуре Федерального министерства морского хозяйства и морской экономики, отметив, что это несоответствие подрывает ясность надзора и политическую согласованность в цепочке создания стоимости морской логистики.
По вопросу внутренних водных путей министр призвал к увеличению финансирования для предотвращения аварий и гибели людей. Он сказал, что водный транспорт во всём мире признан значительно более дешёвым, чем автомобильный. Он отметил, что сильная зависимость Нигерии от автомобильных перевозок для более чем 80 процентов грузоперевозок усугубила износ дорог и увеличила стоимость товаров, утверждая, что более безопасные и эффективные внутренние водные пути снизят давление на дороги и сократят логистические расходы.
По вопросу рыболовства и аквакультуры Ойетола заявил, что годовой спрос Нигерии на рыбу, превышающий 3,6 млн метрических тонн, значительно превышает внутреннее производство — около 1,4 млн метрических тонн, что поддерживает импорт стоимостью более одного миллиарда долларов ежегодно. Он добавил, что потери после сбора урожая до 30 процентов дополнительно сокращают предложение, несмотря на то что рыба является одним из наиболее доступных источников животного белка для нигерийских домохозяйств.
Он заверил, что министерство прилагает все усилия для увеличения местного производства рыбы и сокращения импорта. Министр сообщил, что в 2025 году пересмотренный бюджет капитальных расходов министерства в размере ₦3,53 млрд получил фактическое кассовое выделение всего в ₦202,47 млн, что составляет около 1,7 процента, при этом выделение средств на накладные расходы составило 35 процентов.