По мнению отраслевых экспертов, одной либерализации воздушного транспорта недостаточно для достижения амбиций континента, если страны не модернизируют управление воздушным движением. Андреа Сак, старший вице-президент Организации гражданских навигационных служб (CANSO) по глобальным операциям, рассказала, что фрагментированное воздушное пространство Африки остаётся одним из главных препятствий для роста авиации на континенте на фоне нового курса на отраслевые реформы.
Эксперты определили приоритетные инвестиции и практические реформы, необходимые для того, чтобы Единый африканский рынок воздушного транспорта (SAATM) принёс ощутимые экономические выгоды. По их мнению, для этого странам необходимо также модернизировать системы управления воздушным движением, улучшить трансграничную координацию и повысить пропускную способность в условиях растущего объёма пассажирских и грузовых перевозок.
Эффективное управление воздушным пространством способно также улучшить расписания авиакомпаний и сократить расход топлива. Экспортёры получат выгоду от более надёжных грузовых сообщений, а операторы туристического рынка — от более тесных связей между африканскими направлениями. «Африке не нужно больше программных документов и концепций, необходимы чёткие приоритеты и реалистичный путь их выполнения», — заявил Табани Мьеза, директор по делам Африки в Организации гражданских навигационных служб (CANSO).
«Нам необходимо согласовать приоритеты и убедиться, что наше воздушное пространство готово поддержать рост, который обеспечит SAATM», — отметил он. Инициатива Африканского союза SAATM направлена на либерализацию воздушного транспорта в участвующих странах, повышение связности и создание интегрированного континентального авиационного рынка.