Согласно данным DynaLiners, MSC укрепила свои позиции крупнейшего контейнерного перевозчика мира в 2025 году, перевезя 30 млн TEU, что на 11,1% больше показателя 27 млн TEU годом ранее. Перевозчик из Женевы увеличил отрыв от ближайших конкурентов на фоне продолжающегося роста глобальных контейнерных объёмов.
COSCO перевозка сохранила второе место с показателем 27,435 млн TEU (+5,8%), а Maersk заняла третью строчку с 25,884 млн TEU (+4,9%). Разрыв MSC с COSCO вырос с примерно 1,06 млн TEU в 2024 году до 2,57 млн TEU в 2025 году, а преимущество над Maersk увеличилось до 4,12 млн TEU против 2,32 млн TEU.
CMA CGM осталась на четвёртой позиции с 24,24 млн TEU, за ней следует Hapag-Lloyd с 13,486 млн TEU (+8,2%). Среди 12 перевозчиков, отслеживаемых DynaLiners, PIL продемонстрировала самый быстрый рост — объёмы увеличились на 16,7% до 2,58 млн TEU. Совокупные объёмы 12 ведущих перевозчиков достигли 164,147 млн TEU, что на 5,2% больше, чем в 2024 году, а оценочный показатель мировых линейных перевозок вырос на 4,1% до 194,086 млн TEU.
MSC также укрепила позиции среди крупнейших операторов контейнерных терминалов мира, заняв пятое место после обработки 51,1 млн TEU — рост на 15% по сравнению с 44,4 млн TEU в 2024 году. APM Terminals поднялась на третью строчку рейтинга терминальных операторов, обработав 59,3 млн TEU (+11%), в то время как PSA сохранила лидирующую позицию с 69,9 млн TEU.
China Merchants Port заняла второе место с 66 млн TEU. В целом топ-10 групп терминальных операторов мира в 2025 году обработали 441,1 млн TEU — рост на 9%, что составляет примерно 44% мирового объёма перевалки контейнеров в портах. Приведённые данные подчёркивают продолжающееся расширение MSC как в сегменте контейнерных перевозок, так и в терминальных операциях, укрепляя её позиции одного из наиболее влиятельных участников глобальной морской отрасли.