Казахстан Темір Жолы (КТЖ) опубликовал комплексные данные о показателях безопасности в рамках кампании по железнодорожной безопасности за 2024 год, отметив как проблемные области, так и положительные результаты на национальной железнодорожной сети. Государственный железнодорожный оператор сообщил, что машинисты поездов применяли экстренное торможение 4758 раз в течение года для предотвращения потенциальных столкновений, и компетентные действия локомотивных бригад позволили успешно не допустить эскалации 3406 из этих опасных ситуаций в реальные инциденты.
Железнодорожный оператор активизировал стратегию взаимодействия с населением в ответ на проблемы безопасности. В 2024 году КТЖ организовал 298 заседаний координационных советов с участием представителей прокуратуры, правоохранительных органов, транспортных контрольных органов и средств массовой информации для координации профилактических мероприятий между государственными органами. Эти многосторонние встречи были направлены на синхронизацию протоколов безопасности и правоохранительных мер по всей обширной железнодорожной инфраструктуре Казахстана.
Информационно-разъяснительная работа с населением составила значительную часть инициативы по безопасности. Железнодорожный персонал провёл более 12 000 встреч с местными сообществами, охватив более 166 000 человек через образовательные лекции о правилах поведения вблизи железнодорожных путей и подвижного состава. Эти мероприятия были ориентированы на жителей прилегающих к железнодорожным коридорам территорий и направлены на повышение осведомлённости о серьёзных последствиях небезопасного поведения вблизи действующих путей.
Несмотря на принятые профилактические меры, оператор зафиксировал 75 случаев несчастных случаев, не связанных с производством, в 2024 году. Железнодорожные департаменты в Шымкенте, Актобе, Жамбылской и Акмолинской областях зарегистрировали наибольшую концентрацию происшествий в отчётный период. Представители КТЖ выделили четыре основных поведенческих фактора, способствующих травматизму: несанкционированный переход железнодорожных путей, алкогольное опьянение вблизи железнодорожной инфраструктуры, отвлечение внимания при использовании наушников и намеренные случаи членовредительства на полосе отвода железной дороги.
Данные за 2024 год свидетельствуют о продолжающемся внимании к снижению как производственного травматизма, так и несчастных случаев с населением на железнодорожной сети Казахстана протяжённостью около 16 000 километров. В коммуникационных материалах по безопасности оператор подчеркнул, что упреждающие действия локомотивных бригад — реагирование на препятствия на путях и присутствие пешеходов — остаются критически важными для предотвращения более тяжёлых последствий на главной грузовой и пассажирской транспортной артерии страны.