Мэриленд достиг прорывного соглашения с владельцем и оператором контейнеровоза Dali — важный шаг к урегулированию претензий, связанных с разрушительным обрушением моста Фрэнсиса Скотта Ки. Генеральный прокурор Энтони Г. Браун подтвердил договорённость с компаниями Grace Ocean Private Limited и Synergy Marine Pte Ltd, охватывающую часть юридических действий штата после того, как судно врезалось в мост 26 марта 2024 года.
Сделка, которая ещё предстоит для финализации, урегулирует претензии, выдвинутые от имени таких агентств, как Maryland Transportation Authority, Maryland Port Administration и Maryland Department of the Environment. Финансовые условия остаются конфиденциальными. Браун описал соглашение как важнейший шаг к восстановлению после катастрофы, которая потрясла работников, семьи и предприятия по всему штату.
Однако соглашение оставляет нерешёнными вопросы о роли HD Hyundai Heavy Industries, сохраняя ключевой аспект более широкого дела. Иск штата, поданный в сентябре 2024 года, обвиняет компании в халатности и эксплуатации судна, непригодного для выхода в море, которое «никогда не должно было покидать порт».
Штат требует возмещения ущерба за разрушение моста, экологический вред реке Патапско и масштабные экономические последствия. Шесть строительных рабочих погибли при обрушении, которое парализовало движение и остановило судоходство через порт Балтимора.
Перебои вынудили десятки тысяч ежедневных пассажиров использовать объездные маршруты и вызвали потрясения в цепочках поставок, последствия которых ощущаются почти два года спустя. Хотя гражданские иски начинают продвигаться, причина катастрофы остаётся предметом споров.
Национальный совет по безопасности на транспорте указал на отказ электроснабжения из-за ослабленного сигнального провода, однако более глубокие вопросы о судоходных операциях, системах безопасности и устойчивости инфраструктуры продолжают исследоваться в ходе текущих расследований.