Национальная ассоциация стивидоринговых операторов заявила о готовности активно взаимодействовать с Нигерийским портовым управлением и Нигерийским морским агентством по безопасности и администрации для разработки отраслевой дорожной карты модернизации оборудования, учитывающей реальные возможности нигерийских стивидоринговых операторов.
По мнению ассоциации, такая модель модернизации оборудования должна быть подкреплена доступом к соответствующим механизмам финансирования, в частности к финансовым потокам Зелёного климатического фонда, к которым сейчас получает доступ Банк развития Нигерии. Согласно недавнему заявлению, полученному изданием The PUNCH, президент NASO Боладжи Сунмола сделал это обращение в Лагосе в ходе Дня докеров 2026 года, организованного Ассоциацией морских журналистов Нигерии.
Связанные новости
- NPA ищет совместные решения проблем портовых коридоров
- Daystar установила солнечные панели мощностью 6,8 МВт на предприятиях Nestlé
- Перелёты Инфаньо на частном самолёте на ЧМ вызывают опасения по поводу изменения климата
Он отметил, что экологичный порт, подвергающий своих работников воздействию токсичных выбросов, небезопасных условий труда и ухудшению социальных гарантий, является противоречием. Повестка устойчивого развития должна распространяться и на устойчивость источников средств к существованию.
NASO твёрдо выступает за портовую экосистему, которая одновременно эффективна, экологически ответственна и гуманна по отношению к тем, кто ежедневно находится на её передовой.
Сунмола также высоко оценил деятельность SCAN по развитию нигерийской портовой системы: SCAN на протяжении многих лет выполняла неоценимую функцию документирования истории нигерийской морской отрасли, её достижений, проблем и продолжающейся эволюции.
Сегодня, выбрав тему «Зелёные порты: устойчивые практики для докеров», SCAN ещё раз продемонстрировала свою способность не только освещать дискуссию, но и формировать её. Мы безоговорочно одобряем этот смелый и своевременный выбор, — заявил он.
Он подчеркнул, что самая мощная инициатива по созданию экологичных портов, доступная Нигерии сегодня, не требует импортных технологий и капитала, которого у страны ещё нет.
Она требует операционной эффективности. Когда стивидоры быстрее выгружают и доставляют грузы, когда сокращается время нахождения грузов на территории порта, когда суда меньше ждут на рейде, когда грузовики не простаивают днями у портовых ворот — экологическая выгода становится автоматической, измеримой и немедленной.
Неизрасходованный углерод — это самое экологичное решение, — подчеркнул он.
Напомним, что пересмотренная стратегия Международной морской организации по парниковым газам установила однозначные цели: сокращение выбросов в судоходстве как минимум на 20 процентов к 2030 году и достижение нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Согласно недавнему заявлению, полученному изданием The PUNCH, президент NASO Боладжи Сунмола сделал это обращение в Лагосе в ходе Дня докеров 2026 года, организованного Ассоциацией морских журналистов Нигерии. Сунмола пояснил, что экологические практики не должны становиться нефинансируемым требованием для операторов, не располагающих необходимым капиталом для соблюдения норм.