Новый механизм финансирования направлен на укрепление автомобильной промышленности за счёт наращивания местного производства Кения перестраивает свою стратегию промышленного финансирования в пользу финансирования цепочки поставок, стремясь ускорить рост местного производства, создать рабочие места и сократить зависимость от импорта.
Новый подход ориентирован на производителей, у которых уже есть подтверждённые заказы и сложившаяся клиентская база, но не хватает капитала для расширения производства и удовлетворения растущего спроса. Директор департамента автомобильной промышленности Министерства торговли и инвестиций Элайджа Окуму заявил, что государство отходит от модели, сосредоточенной главным образом на помощи предпринимателям в создании бизнеса, и переключается на приоритетную поддержку предприятий, готовых к масштабированию.
«В центре внимания окажутся предприятия, которые уже вышли на операционный уровень и обеспечили себе рыночный спрос, но нуждаются в капитале для масштабирования. Мы выходим за рамки простой помощи в открытии бизнеса. Мы поддерживаем компании, у которых уже есть заказы и контракты, но не хватает оборудования и мощностей для выполнения растущих обязательств», — сообщил Окуму.
Стратегия будет реализована через программу финансирования, обеспеченную заёмом «Самурай» в размере 15 миллиардов японских иен (около 12 миллиардов шиллингов) от Японии. В рамках этой программы производители автомобилей и комплектующих получат доступ к льготным кредитам на сумму до 7,5 миллиарда шиллингов для финансирования проектов расширения и укрепления местных производственных сетей.
Государство планирует использовать этот механизм для поддержки как поставщиков, так и покупателей в автомобильной цепочке создания стоимости. На стороне предложения производители компонентов получат доступное финансирование для приобретения оборудования, наращивания производственных мощностей и выполнения контрактов с местными сборочными предприятиями.
По оценкам чиновников, данная модель призвана раскрыть потенциал роста компаний, уже интегрированных в производственные цепочки, но ограниченных недостаточным доступом к долгосрочному капиталу. Ожидается, что инициатива углубит местную базу поставок автокомпонентов, поскольку государство стремится укрепить отечественные производственные связи.
В настоящее время 14 наименований автокомпонентов защищены требованиями локального содержания для сдерживания импорта при наличии местных аналогов. Государство планирует увеличить их количество до 31 в ближайшие два-три года. «Мы хотим, чтобы всё, что может производиться на месте, выпускалось в Кении. Производство создаёт рабочие места и передаёт технологии способами, которые торговля не способна обеспечить», — подчеркнул Окуму. Программа предусматривает доступное финансирование для приобретения автомобилей местной сборки через партнёрство со сборочными предприятиями. Чиновники ожидают, что кредиты с пониженной стоимостью простимулируют спрос и поддержат рост местных сборочных операций.