Министр авиации и аэрокосмического развития Фестус Кейамо обозначил пять ключевых приоритетов, которые, по его мнению, критически важны для улучшения связности авиационных маршрутов по всему Африканскому континенту. Он предупредил, что Африка больше не может позволить себе оставаться одним из наименее связанных регионов мира.
Кейамо выступил с докладом в четверг в рамках Ежегодной лекционной серии Чартерного института логистики и транспорта, проходившей в Абудже. Он подчеркнул, что улучшение воздушной связности остаётся центральным элементом экономического роста Африки, её индустриализации и интеграции.
«Воздушный транспорт больше не является роскошью, доступной лишь привилегированному меньшинству. В XXI веке авиация — это экономическая инфраструктура. Для континента столь обширного и разнообразного, как Африка, где география зачастую ограничивает возможности дорожной и железнодорожной интеграции, авиация становится мостом, соединяющим экономики, ускоряющим торговлю и укрепляющим межличностные связи», — заявила она.
Руководитель Федерального управления аэропортов Нигерии отметила, что видение, стоящее за Ямусукрийским решением и Единым африканским рынком воздушного транспорта, заключается в устранении ограничений, сдерживающих африканские авиакомпании, и создании более либерализованного континентального рынка авиаперевозок.
По её словам, большая либерализация приведёт к снижению тарифов на авиаперевозки, увеличению частоты рейсов, росту туристического трафика, созданию рабочих мест и измеримому экономическому росту по всему континенту. «Когда связность улучшается, инвестиции следуют за ней. Когда растут инвестиции — создаются рабочие места. Когда создаются рабочие места — сокращается бедность и расширяется процветание. Стоимость бездействия значительно превышает сложности реформ», — подчеркнула она.
Говоря о практических шагах по достижению этой цели, министр предложил пять приоритетов для ускорения программы развития связности Африки.
Первый приоритет, по её словам, — ускорение реализации Единого африканского рынка воздушного транспорта и внедрение Ямусукрийского решения посредством постепенной и прагматичной политики либерализации между африканскими странами.
Второй приоритет — гармонизация правовых и судебных систем по всей Африке для укрепления соблюдения Конвенции Кейптауна и улучшения механизмов разрешения споров, способных привлечь глобальное авиационное финансирование.
Куку добавила, что африканские страны также должны раскрыть потенциал инновационных финансовых моделей и механизмов лизинга воздушных судов через структуры смешанного финансирования и региональные фонды совместного несения рисков для поддержки местных авиакомпаний.
Министр далее выступил за встраивание принципов устойчивого развития в либерализацию авиации путём поощрения парка топливно-эффективных воздушных судов, более экологичной аэропортовой инфраструктуры и сокращения выбросов углерода через оптимизированные региональные хабы.
Она также подчеркнула необходимость активных инвестиций в развитие человеческого капитала, техническое образование, авиационные учебные заведения и партнёрства по передаче знаний для подготовки молодых африканцев к новым возможностям в аэрокосмической отрасли.
«Африка не может позволить себе модель, при которой либерализация просто создаёт рынки для доминирования иностранных игроков, в то время как местная промышленность остаётся слабой. Мы должны целенаправленно развивать местный потенциал в сфере технического обслуживания воздушных судов, подготовки пилотов, аэропортовых услуг, инженерии и авиационных технологий. Улучшение связности внутри Африки — не опция, это императив для торговли, туризма, индустриализации и континентальной конкурентоспособности», — заявила она.
Министр, представленный управляющим директором Федерального управления аэропортов Нигерии Олубунми Куку, сказал, что авиация больше не должна рассматриваться как роскошь, а как экономическая инфраструктура, способная трансформировать африканские экономики.