Южный Судан также остаётся серьёзной проблемой. Кенийские водители-дальнобойщики останавливают отправку грузовиков в Демократическую Республику Конго (ДРК) после убийства четверых коллег предполагаемыми повстанцами на маршруте Бени-Кисангани. Это происходит на фоне новых опасений относительно нарушения региональной торговли через Северный коридор.
Последние убийства двух водителей и их помощников всколыхнули транспортную отрасль: местные транспортные ассоциации призывают водителей избегать маршрут Бени-Кисангани до восстановления безопасности. По состоянию на вторник официальный представитель Профсоюза кенийских водителей-дальнобойщиков Роман Ваэма сообщил, что несколько кенийских водителей оставили свои грузовики в Мамбасе, провинция Итури, вместо того чтобы рисковать и двигаться дальше в районы, признанные небезопасными.
«Наши водители, находящиеся в Конго, были вынуждены остановиться и ждать, особенно в районе под названием Мамбаса. Ситуация неблагоприятная», — заявил Ваэма. — Тем, кто ещё не пересёк границу, рекомендовано временно воздержаться от поездок в эту страну». Перебои угрожают грузопотокам из порта Момбаса в не имеющую выхода к морю ДРК, которая является третьим по величине пунктом назначения транзитных грузов, обрабатываемых в кенийском порту, на долю которой приходится 7,2% общего объёма транзита.
На Уганду приходится наибольшая доля — 83,2%, за ней следует Южный Судан с 9,9%, при этом Танзания и Руанда обеспечивают соответственно 3,2% и 2,4%. Северный коридор протяжённостью 1700 километров, соединяющий Момбасу с Угандой, Руандой, Бурунди и восточной ДРК, является ключевой артерией региональной торговли, обеспечивая доставку промышленных товаров, продовольствия, топлива и промышленного сырья на рынки стран, не имеющих выхода к морю.
Транспортные компании предупреждают, что затяжная нестабильность в сочетании с плохим состоянием дорожной сети ДРК делает маршрут всё более дорогостоящим и непредсказуемым. Генеральный секретарь Ассоциации кенийских водителей-дальнобойщиков Николас Мбугуа заявил, что водители не могут определить, сколько времени займёт поездка и смогут ли они безопасно вернуться домой.
«В Конго нет дорог, но людей заставляют ехать, потому что товары всё равно нужно доставить. Главная проблема в том, что невозможно спланировать и узнать, сколько дней потребуется на дорогу туда и обратно», — отметил Мбугуа.