Казахстан планирует создать грузовой транзитный терминал в порту Бендер-Аббас на участке площадью 15 гектаров, финансирование которого будет полностью обеспечено за счёт частных инвестиций. Согласно заявлению заместителя премьер-министра Жумангарина, соглашение находится на финальной стадии, а условия аренды уже согласованы.
Терминал позволит Казахстану экспортировать широкий ассортимент продукции в страны Южной и Юго-Восточной Азии. Министр отметил, что железнодорожный маршрут через Туркменистан и Иран уже существует и обеспечивает доступ Казахстана к Персидскому заливу.
Железная дорога начинается в Актау и проходит через Туркменистан. Действуют два пограничных перехода — Этрек и Серахс. Оба маршрута ведут к Персидскому заливу, где расположен один из крупнейших портов региона — Бендер-Аббас. Это обеспечивает Казахстану прямой доступ на рынки Индии, Восточной Африки, стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии — в этом заключается цель проекта.
Из-за ограничений, связанных с санкциями, неоднократно поднимался вопрос о снятии запретов на импорт и транзит через Иран ряда энергетических товаров, включая металлы, трансформаторы и другую продукцию. Ожидается, что после подписания соглашения эти ограничения будут сняты, что позволит экспортировать товары как в сам Иран, так и транзитом через его территорию в другие страны.
Казахстан также рассматривает альтернативные транспортные маршруты на случай геополитических рисков. По словам Жумангарина, одним из вариантов является строительство железной дороги через Афганистан с выходом к глубоководным портам Пакистана. Этот маршрут ещё более выгоден, поскольку позволяет избежать Ормузского пролива.
Министр дорог Ирана недавно сообщил, что строительство железной дороги до порта Чабахар практически завершено. Чабахар расположен за пределами Ормузского пролива, тогда как порты внутри пролива могут оказаться уязвимы при определённых обстоятельствах.
Заместитель премьер-министра подчеркнул, что в ближайшей перспективе подобная ситуация, вероятно, не повторится, однако она служит важным напоминанием о необходимости учитывать альтернативные логистические маршруты. Ранее агентство Qazinform сообщало о намерении Казахстана и Ирана развивать транспортные коридоры и портовую инфраструктуру.