Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов отметил, что за последние 15 лет страна инвестировала в транспортную отрасль около $35 млрд и построила более 2 500 км новых железнодорожных линий, сообщает пресс-служба Премьер-министра 23 апреля. Глава правительства подчеркнул, что Казахстан обеспечивает около 85% наземного транзита между Западной Европой и Западным Китаем.
Он добавил, что страна планирует проложить дополнительно 5 000 км железнодорожных путей в течение ближайших четырёх лет, с целью увеличения транзитных объёмов до 100 млн тонн ежегодно к 2035 году. Развитие современной и эффективной транспортной системы позволяет глубже интегрироваться в глобальные цепочки поставок.
Ключевым направлением является расширение Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТК), также известного как Средний коридор, который соединяет Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Казахстан модернизирует портовую инфраструктуру в Актау и Курыке совместно с международными партнёрами, планируя увеличить перевалочную мощность контейнеров с 80 000 до 300 000 TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера) в год к 2029 году.
Время доставки по коридору уже сокращено примерно до 18 дней, долгосрочная цель — 10 дней. Одновременно страна развивает Северо-Южный коридор для улучшения доступа к рынкам Персидского залива и Индии. Цифровая трансформация — ещё одно ключевое направление.
Казахстан внедрил систему TezCustoms, которая сократила время таможенного оформления на границе с Китаем с 8 часов до 30 минут. Планируется дальнейшее расширение цифровых логистических решений в рамках 2026 года — Года цифровизации и искусственного интеллекта. Транзитные потоки по ТМТК значительно выросли: объём контейнерных перевозок увеличился на 36% в 2025 году.
Через Казахстан по коридору было транспортировано 42 000 TEU, включая 356 контейнерных поездов из Китая, что в 38 раз больше, чем в 2023 году. Маршрут всё чаще рассматривается как конкурентоспособная альтернатива морскому судоходству, поддерживаемая растущим спросом в условиях реструктуризации глобальных цепочек поставок.
Расширение международной логистической сети Параллельно Казахстан расширяет своё глобальное логистическое присутствие через инвестиции в зарубежные терминалы. Существующая инфраструктура включает терминал в порту Ляньюньган (Китай), сухой порт Хоргос — Восточные ворота в Алтынколе и терминал в Сиане, через который проходит значительная доля контейнерных поездов между Китаем и Европой.
Страна также ведёт переговоры о приобретении терминальных активов в Европе и на Кавказе для укрепления интегрированной транспортной сети, сообщает Казинформ 23 апреля. Казахстан также продвигает строительство нового железнодорожного пограничного перехода с Китаем, финансируемого китайским банком, первая фаза которого запланирована на 2027 год.
После полного ввода в эксплуатацию проект, как ожидается, значительно расширит пропускную способность железнодорожного сообщения с Китаем, поддерживая долгосрочные цели транзитного роста. Официальные лица охарактеризовали эти разработки как часть более широкой стратегии по созданию бесшовной евразийской транспортной системы, соединяющей коридоры Восток-Запад и Север-Юг.
Казахстан позиционирует себя не только как транзитную страну, но и как интегрированный логистический центр, встроенный в глобальные цепочки поставок через расширение инфраструктуры, цифровизацию и международные партнёрства.