АСТАНА — Для Президента Касым-Жомарта Токаева география становится одним из ключевых стратегических преимуществ Казахстана. Выступая на XXII Форуме межрегионального сотрудничества Казахстана и России 25 июля в Омске, он заявил, что самая длинная в мире непрерывная сухопутная граница между Казахстаном и Россией даёт двум странам возможность играть ведущую роль в формировании транспортно-логистической архитектуры Евразии.
«Казахстан и Россия, разделяющие самую длинную в мире непрерывную сухопутную границу, призваны играть ведущую роль в развитии транспортно-логистической архитектуры Евразийского континента. Это ключевой фактор глобальной конкурентоспособности наших стран в условиях нынешней сложной геополитической обстановки», — заявил Токаев.
Эта идея стала основой значительной части выступления Токаева на форуме. Хотя транспортные коридоры оставались в центре обсуждения, он представил логистику как более широкую экосистему, неразрывно связанную с промышленной кооперацией, цифровыми технологиями, воздушным сообщением и трансграничной мобильностью в целях укрепления региональной интеграции.
По мнению Марата Рамазанова, руководителя Департамента европейских и американских исследований Казахстанского института стратегических исследований (КАЗИСС), акцент Токаева на логистике отражает более масштабные изменения, такие как двустороннее сотрудничество, а не просто рост транзитных объёмов.
«Тематика форума отражает качественные изменения, происходящие в мировой экономике. Сегодня конкурентоспособность стран определяется не только производственными мощностями, но и способностью эффективно интегрироваться в международные производственно-сбытовые цепочки», — отметил Рамазанов.
Он заявил, что акцент этого года на глобальной логистической экосистеме отражает более широкие изменения в мировой экономике, где конкурентоспособность всё больше зависит от способности стран интегрироваться в международные производственно-сбытовые цепочки. В этом контексте Казахстан и Россия переходят от реализации отдельных транспортных проектов к более интегрированной модели, объединяющей транспортную инфраструктуру, цифровые платформы, промышленную кооперацию, таможенные процедуры и инвестиционные механизмы.
Географическое положение Казахстана и России даёт им объективные преимущества в данных условиях. Вместо сосредоточения на отдельных транспортных проектах две страны всё активнее выстраивают то, что Рамазанов описывает как «единую логистическую экосистему», интегрирующую транспортную инфраструктуру, цифровые платформы, промышленную кооперацию, таможенные процедуры и инвестиционные механизмы.
Президент Токаев обозначил ряд приоритетов, которые, по его мнению, могут дополнительно укрепить роль Казахстана и России как евразийских транзитных хабов. Среди них он выделил дальнейшее развитие Международного транспортного коридора «Север — Юг», связывающего Россию через Казахстан с Центральной и Южной Азией, а также транспортного коридора «Западная Европа — Западный Китай».
Он также призвал к расширению железнодорожных мощностей, модернизации пограничной инфраструктуры и увеличению грузопотоков по существующим маршрутам. Одной из предложенных им инициатив стало создание Казахстанско-российского цифрового транспортного коридора для упрощения международных грузоперевозок за счёт более широкого внедрения электронного документооборота и интеллектуальных транспортных систем.
«Я уверен, что эффективная цифровая интеграция наших транспортных и логистических систем в сочетании с более широким применением новых технологий позволит нам нарастить двустороннюю торговлю, расширить транзитные потоки и всесторонне укрепить наши экономические связи», — заявил он.