АСТАНА – В следующем десятилетии Казахстан может столкнуться с новыми потребностями в нефтяной инфраструктуре, если планы по значительному наращиванию добычи на месторождении Кашаган получат реальное движение, даже на фоне стремления страны более чем вдвое увеличить внутренние мощности нефтепереработки к 2040 году. По мнению экспертов, время наращивания добычи, реализация проектов строительства НПЗ и развитие экспортной инфраструктуры станут определяющими факторами.
Месторождение Кашаган. Фото: Caspian News. Проект бюджета на 2027–2029 годы предполагает добычу нефти в объёме 96 млн тонн в 2027 году, цену на нефть 70 долларов США за баррель и обменный курс 480 тенге за доллар США. Поступления от нефтяного сектора в Национальный фонд прогнозируются на уровне 3,78 трлн тенге (8,5 млрд долларов США).
Параллельно Казахстан планирует увеличить годовые мощности нефтепереработки с примерно 18 млн тонн до почти 40 млн тонн к 2040 году. Эксперт нефтегазового сектора Абзал Нарымбетов не ожидает, что Казахстан будет добывать больше нефти, чем сможет транспортировать и экспортировать незамедлительно. Вместе с тем расширение мощностей нефтепереработки потребует значительного времени с учётом масштаба необходимых капиталовложений.
«Любой крупный капиталоёмкий проект, связанный с технологическим процессом, например строительство нового НПЗ, весьма сложен. Он потребует времени, капитала, денег и ресурсов», — заявил Нарымбетов в комментарии The Astana Times. Более долгосрочная картина может измениться, если Казахстан значительно увеличит добычу на Кашагане, считает Нурлан Жумагулов, исполнительный директор Фонда «Энергетический мониторинг».
«Если Казахстан наконец-то сможет реализовать Вторую фазу расширения добычи нефти на Кашагане, тогда понадобится новый нефтепровод», — сказал Жумагулов в комментарии The Astana Times. Он отметил, что одним из возможных вариантов может стать транспортировка дополнительных объёмов нефти из Атырау в направлении Мангистауской области и далее через Каспийское море в Азербайджан — по подводному трубопроводу или танкерами.
По его оценкам, такой маршрут может обеспечить транспортировку до 37 млн тонн в год. Расширение внутренней нефтепереработки даст Казахстану больше гибкости, однако не может полностью заменить экспорт сырой нефти. Направление больших объёмов нефти на внутренний рынок может означать потерю экспортной выручки при сохранении дотаций на внутренние цены на топливо.
«Если мы направим [нефть] на внутренний рынок, мы потеряем, во-первых, экспортную выручку, а во-вторых, будем дотировать внутренний рынок. Так что это двойной убыток», — подчеркнул он. Проблема имеет также социальное измерение. Жумагулов указал, что при достижении объёмов переработки в 40 млн тонн цены на топливо в конечном итоге должны будут формироваться на рыночной основе, однако для этого необходимо соответствующее повышение доходов населения.