Международная морская организация (ИМО) приняла первую в мире международную нормативную базу, регулирующую использование автономных коммерческих судов, что стало поворотным моментом для отрасли, стремительно движущейся к дистанционно управляемым и полностью автономным судам. Новый Международный кодекс безопасности морских автономных надводных судов (Кодекс МАВНС) был утверждён в ходе 111-й сессии Комитета по безопасности на море в Лондоне, ознаменовав наиболее решительный регуляторный шаг к будущему автономного судоходства.
Объявляя о данном решении, ИМО охарактеризовала кодекс как историческую нормативную базу, призванную обеспечить выход организации «на передовые позиции в регулировании новых технологий», при этом сохраняя центральное значение безопасности, подотчётности и человеческого контроля в глобальном судоходстве. Принятие документа стало результатом многолетней регуляторной работы агентства ООН по морским перевозкам в условиях стремительной трансформации морского сектора автономными технологиями.
Испытания дистанционно управляемых и полуавтономных судов уже ведутся в ряде регионов мира, прежде всего на коротких прибрежных маршрутах и линиях порт — порт. В 2021 году ИМО инициировала регуляторный обзор, чтобы определить, как существующие международные морские договоры будут применяться к судам с различными уровнями автоматизации.
Работа охватила ключевые направления: судоходство, безопасность, подготовку экипажа, ответственность, поисково-спасательные операции и портовую деятельность. В рамках новой базы ИМО определила четыре уровня автономности: от обычных судов с автоматизированными системами поддержки принятия решений до полностью автономных судов, способных самостоятельно принимать эксплуатационные решения без прямого участия человека.
В ходе обзора также выявился ряд сложных юридических и эксплуатационных вопросов, стоящих перед отраслью: кто считается «капитаном» судна в режиме автономного судоходства, каковы обязанности дистанционных операторов и как распределяется ответственность при решениях, принимаемых машиной.
Согласно документам ИМО, Кодекс МАВНС охватывает широкий спектр технических и эксплуатационных задач: кибербезопасность, дистанционную связь, навигационные системы, противопожарную защиту, грузовые операции, функционирование механизмов, вахтенную службу и обязательства в области поиска и спасания.
Первоначально кодекс останется необязательным: регуляторы и участники отрасли переходят к так называемому этапу накопления практического опыта, который начнётся в этом году и направлен на сбор эксплуатационных данных и доработку базы до введения обязательных норм.
Согласно обновлённому графику ИМО, работа над обязательным Кодексом МАВНС начнётся в 2028 году, официальное принятие намечено на 2030 год, а вступление в силу запланировано на январь 2032 года. Заседание Комитета по безопасности на море также было посвящено вопросам безопасности в районе Ормузского пролива, цифровизации морской отрасли, мерам безопасности при использовании альтернативных видов топлива, а также обновлённым нормам для судов, работающих на водороде и аммиаке.